张培龙：铁路助力“一带一路”国际货运新格局

   节省费用3%～5%，运时缩短70多小时……记者昨天从西安铁路局获悉，“海铁联运”（西安至黄岛港）国际货运班列正式开行1个多月来，已成功运输货物7530吨，不仅打通了陕西出口欧美的铁路货运大通道，更标志着以陕西为起点，向西开行“中亚班列”、向东开行“海铁联运班列”的我国“一带一路”铁路国际货运新格局基本形成。（3月27日中国青年报）

为落实国家“一带一路”战略，构建国际物流大通道格局，西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点的区位优势，从2013年11月28日起，开行西安至阿拉木图国际货运班列，打通了陕西向西开放、连接中亚的物流大通道。截至今年3月11日，中亚班列共开行66列，累计运输货物8.7万吨，成为“丝绸之路经济带” 建设的重要干线。

事实上，铁路因其自身运量大，耗能低，运行稳定，受天气影响小的特点，在超长距离货运上有着无可比拟的优势。只要两地间成功建设一条联通的铁路，货物就能源源不断的输送。

而国家“一带一路”战略构建的国际物流大通道格局正需要铁路作为干线联通，再辅以“空铁联运”，“海铁联运”，“多式联运”等各种联运方式满足各种货物运输的需要。

因此，铁路将在国家构建的物流大通道格局中占据重要的一席之地，助力国际货运新格局。