董建华 ：春运过后话“安全”

     自从人类开始使用交通工具作为代步和生产运输设备以来，交通事故就与人类如影随行。人民网3月24日讯：“德国之翼”航空运营的一架空客A320客机当地时间24日在法国阿尔卑斯山区坠毁，机上150人恐全部遇难；而去年3月8日马航MH370航班失联至今尚无音讯；近一年来，全球范围内，仅大的空难事故，除上述两起外，相继出现了三起，一个又一次人类的灾难，再次引起了人们对交通安全的思考，为什么人类总是一次又一次地踏见同一条河流？难道，交通事故真的难以避免，人类又该如何打破历史的宿命。
      放眼现实，不断的毁灭性空难事故和汽车交通事故不时刺激着人们的神经，尽管铁路运输事故也偶尔见诸报端，但一年来，特大铁路运输交通事故明显在减少，像灾难性的车毁人亡事故几乎绝迹，这其中固然存在着运输工具属性的因素，但铁路部门抓运输安全工作的投入同样也功不可没，铁路员工大量的辛勤付出同样功不没。
      如你有幸成为铁路员工的一员，“安全”二字恐怕是你在工作中听到或看到的频率最高的词汇，用“安全日日讲、时时讲甚至分分讲”来形容都不为过；2015年春运，中铁总公司的口号是“安全出行、方便出行、温馨出行”，安全还是第一位。
      你如果选择坐火车出行，你一定会看见火车站、列车上随处可见的有关安全主题的横幅或标语和有关查三品的人员的如影随行；你也一定会看见铁路沿线长龙般的防护栅栏、一个又一个的下穿通道以及身穿黄马甲的铁道巡道工们，正是这些巨大的人力和物力的投入，才确保了万里铁道线的安全畅通。
      你如果了解铁路机构设置，你一定会发现从“中铁总公司”到“铁路运输基层站段”，其安全机构设置的庞大、刚性和人员、经费的优先保障。
      你如果到过铁路作业现场，你一定会亲眼看见铁路安全管理人员对安全细节进行检查、监督安全作业规范和标准落实的忙碌身影。这里，你很可能会觉得不以为然，铁路的安全管理那不过是走形式罢了，什么“安全大检查”，某某设备的“专项检查”一项接着一项，都是做给上级领导看的，事实果真如此吗？你能否认一个又一个安全隐患就是在这样的地毯式轰炸下被发现、被解决的吗？安全的话、安全的事说的、做的多了，安全的意识的提高自然水到渠成。
      你如果了解铁路公文管理情况，你一定会发现发文最多的是安全文件且每年的一号文件一定事涉安全。
     你如果了解铁路部门奖惩处分所涉事由，也一定会发现事涉安全的奖惩一定是铺天盖地，其一票否决的强度不容质疑，也不知有多少铁路员工因为安全规范执行不力而失去岗位而待岗，甚至被直接解除劳动合同。
    可以说，为了铁路运输的安全，铁路部门工作人员是如履薄冰，用“天天在刀尖上跳舞”来形容恐怕一点也不为过。
      当然，你可以说，铁路建设的投入高，线路、机车、信号、通讯等设备硬件水平高，保持安全的高度稳定自是题中应有之义，但无论硬件有多高，那仅事涉安全技防和物防，人的责任心、执行安全规范的执行力、掌握安全知识的熟练程度等软件因素才是确保安全的第一要素，作为享受了新时代铁路运输高速快捷安全服务的旅客，当你们安全回家的时候，是否应该对长期奋战在车站、铁路线、火车上、涵洞桥梁的铁路员工道一声：“你们辛苦了，谢谢你们！”