努力满足旅客出行需求

   今年春运，很多细心的人都会发现，在北京西站北广场西侧，往年搭建春运临时售票窗口的场地重归停车场。成排的窗口、拥挤的人群、焦急的表情，在今年春运中消失于无形。
    自上世纪90年代开始，每逢暑运、春运、节假日，最热闹的莫过于火车站的售票大厅。随着各地引入代售点，购票难的现象得到了缓解。近年来，电话订票、互联网购票、自动售 （取）票机等多种购票方式出现，人们可以足不出户就买到车票。在互联网经济风生水起的今天，彻夜排队购票的长龙彻底不见了，变成了隐于无形的 “信息流”和 “大数据”。
    今年春运，铁路部门依然把售票作为春运的龙头工作来抓，将互联网售票、电话订票预售期由原来的20天延长至60天，同步优化调整了改签、退票规则，制定实施了限制购买行程冲突车票的规定。同时，铁路部门还对互联网售票系统进行了扩容和优化，使铁路春运售票工作平稳度过高峰期。互联网售票经受住了超强压力考验，最大限度保证了学生、农民工等群体的购票需求，广大旅客普遍反映今年春运车票比往年好买。
    从火车票提前10天购买到提前20天，再到提前60天，折射出铁路运能的不断增加和服务水平的提高，同时也潜移默化地改变了人们的出行习惯。预售期延长从源头上分流了购票人群和乘车人群，同时还能让旅客一次性购买春运高峰期的往返车票，不必短时间内集中抢票。对铁路而言，可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车，满足旅客出行需求。(杨林)