贺东：市场是检验铁路创新服务的试金石

  日前，北京铁路局发布消息称：清明节小长假期间北京将开行“江西、陕西、浙江”3个方向自驾游汽车运输专列；同时，为方便旅客在“五一”假期探亲、旅游，在此基础上还将增开“湖南、四川”两个方向的自驾游汽车运输专列，自驾游专列目的地将达到5个。（北京青年报3月24日）

“自驾游汽车运输班列”是铁路全面走向市场后的创新之举，作为第一个“吃螃蟹”的北京铁路局大红门火车站，每次开行汽车专列都会引来众多媒体关注的目光。据工作人员介绍，这个火车专列运输已经举办了三四次，有的车主次次都参加，以越野车、MPV和普通私家车居多。看来，北京这一国际化大都市的消费能力确实不容小觑，而且铁路的这项探索也已经获得了目标客户的认可，否则铁路部门不会一直“赔本赚吆喝”。

对于铁路的种种创新，不论是“捧杀”还是“棒杀”都不是客观理性的态度。正如一个婴儿方才呱呱坠地，你如何能从第一声啼哭里铁口直断这孩子是天才还是傻瓜？还是要容许他有个成长过程才是。新常态下中国经济发展的最大挑战，不是周而复始的扩大再生产，而是创新能力不足。所谓创新就是“无中生有”，是从没有路的地方趟出一条路。硅谷创投教父彼得•蒂尔认为创新的最大价值不是从0到1，而非从1到N。可喜的是，铁路开始尝试从客户的角度来看问题，从一些原先看不起的小处着眼切入市场，通过快速而持续地改进产品的用户体验，进而达到开辟市场甚至改变市场格局的目标。

两会过后，“万众创新”的春风令神州大地生机勃发，中国的企业有幸站到了时代的风口。面向未来，希望铁路总公司准确把握市场规律，围绕“三个出行”新常态勇敢探索，为国家的经济腾飞贡献更大力量。