贺东：果汁坐专列，内陆变海港

   西安至黄岛港“海铁联运”国际货运班列和西安至阿拉木图国际货运班列的开行，打通了西安向东向西两个出口通道，为建设“一带一路”，构筑贸易大平台，开辟物流大通道搭建了强有力的“生命线”。（经济日报3月23日）

陕西的苹果总产量占世界苹果总产量的1/6，每年浓缩苹果汁出口总量占全国的50%以上，占全球市场的30%以上，是名副其实的浓缩苹果汁世界加工中心。以往果汁出国可不容易，空运太贵，公路怕碎，海运不仅运输时间长，而且运输成本高。现在有了“海铁联运”国际货运班列，一箱箱果汁享受着专列的待遇，轻轻松松跨越1300多公里，不到2天就从西部桥头堡来到了山东黄岛港。一位果汁公司的老板算了一笔账，自从班列开行后，每车节省费用3%-5%，运输时限缩短70多小时，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程。“果汁专列”极大地方便了货主，为陕西果汁出口开辟了绿色通道。

“观念一变天地宽”。“果汁专列”的成功带给人们许多思考和启示，如何创新铁路经营历练，将铁路优势最大化，是走向市场的必由之路，也是实现持续发展的题中之义。铁路需要全面提升物流服务水平，运用现代营销理念打造铁路品牌和路网通达优势，各部门、各环节应在时空上紧密协调配合，想客户之所想，急客户之所急，千方百计培育市场，主动为货主带来 “私人定制”级的贴身服务。例如适当降低空箱发运运费，在铁路场地提供一定时间的空箱免费堆存，实行集装箱“一口价”运输，使货主在成本核算与控制方面可以做到有的放矢。总而言之，只有不断适应市场竞争的新趋势，才能使铁路货运服务再上层楼。