祝涛：谋求上市-------铁总走向市场化的最终目标

  从“铁路总公司在适当时考虑上市，具备条件时会上市，多走市场化道路”可以读出铁路总公司已有上市的打算，换句话来说，即铁路总公司通过这几年的深化改革，在摸索走市场化的道路上是有意识的打造必要的前提条件。就目前“适当时考虑上市，具备条件时会上市”而言是“只欠东风”了。

    按照上市公司的现状而言，铁路总公司上市后首先可以减少对银行贷款的过度依赖。上市后，公司从资本市场拿到的是资本，对银行贷款的依赖降低。这点对于已经负债达3万亿的铁总来说，无疑是一个巨大的利好消息，有了资金铁总的未来发展空间将会更巨大，国家的铁路建设速度，规格标准将会上一个大台阶，可以更早实现国家大通道建设。其次是可融资和再融资，获得了更多的发展机遇。第三，公司上市后，必须按照规定引入科学的公司治理，建立一套规范的管理体制和财务体制。现在铁总的管理制度和水平已经滞后于好多企业，这不利于以后长期的发展经营，如果上市，这点将会得到很大的改善，可以使铁总的管理跟上时代的步伐，走上更规范更有效率的现代化管理之路。还有就是能大大的提高知名度和影响力，铁总近年来大力推行“高铁出国”走出去的战略，企业的知名度上升，更有利于铁总在国外大展拳脚，获得更多的订单，收获更大的利益。

   当然，风险与机遇共存，在得到上市好处之前还有且艰辛且崎岖的上市之路要走。铁路总公司规模庞大复杂，且负债率高，这样的公司上市非常具有难度，且上市之后面对极高的市场风险，会不会在当前的情况下继续雪上加霜，我们在这都要打一个大大的问号。其次，上市之后需要耗费大量的精力来应付各种监管，花费大量的时间来进行信息披露。这对于铁总这种规模巨大，系统庞杂的企业来说是不容易实现的，如果一旦出现兴许差池，那将阻碍发展和经营。不过，在国家大力推进“一带一路”战略上，对铁路总公司而言也是机遇，它可将多年的运营管理经验进行俗称，作为一个新的利润增长点。

   此可见，铁总上市的道路漫长且充满崎岖坎坷，要如何走好这条改革之路，绝非朝夕之功，需要极大的智慧和勇气。今年的“两会”可以看到高层对推进改革推进创新的决心，只要铁路走深化改革的市场化道路坚定不移，那么上市成功的日子就不会太远，通往罗马的大路就一定会越走越通畅。