董建华：出行需求得到了最大限度的满足

   据宁波网消息：3月20日起至4月19日长三角铁路将进入为期31天的春游运输周期，上海铁路局将增加宁波的杭甬、甬台温等春游重点线路的动车组列车运力，以方便旅客出行。
　据铁路部门介绍,清明运输短途旅游客流出行集中,随着天气转暖,从3月下旬起,长三角铁路春游客流将陆续启动,4月迎来春游旅客出行高峰,客流大部分集中在沪宁、沪杭、杭甬等高铁沿线的旅游城市和景区车站，呈现出周末出行集中、早出晚归安排紧凑、早晚高峰明显等特点，为此，铁路部门建议有出行计划的市民最好提早买票。
      其实，类似这样的新闻其实也不再具有新闻的轰动效应了，自中国铁路总公司成立后，铁路货运改革开始启动，铁路客运运输也开始面向市场，以市场需求设计适销对路的运输产品，已成为铁路部门的共识，如果你留意一下，你可能会注意到铁路运输图的频繁调整，“变”成为铁路运输产品设计的常态，人们的个性化的出行需求得到了最大限度的满足。
     北京铁路局计划在2015年清明节期间继续开行江西、陕西、浙江三个方向自驾游汽车运输专列，开行时间为3月31日至4月13日，方便旅客在清明节假期探亲、踏青，进一步拓展了人们的出行范围。
     在计划经济时代，铁路部门被誉为“铁老大”，因其高度集中、大而全、半军事化及其运输业务市场的高度垄断而得名，而如今，时过境迁，在保持传统运输业务（春运、普通运输、抢险救灾、军事运输等）“不变”的同时，铁路部门更多的是将眼光投入日渐高涨的个性需求，在不变的同时谋求变化，不断推出新的运输产品，以适应社会经济发展的需要，在这变与不变中，我们又领悟到了什么呢？难道不是折射出时代的变迁和铁路高速发展的底气么。