董建华：“春运”临客见闻

    近期，笔者有幸亲临体会了临客开行过程中的诸多见闻，使笔者感悟颇多。
      感悟一：农民工兄弟思想境界高
      一般而言，铁路部门安排开行临客，因局限于目前条件的限制，其均不同程度存在硬件不足、乘务人员临时组成、旅途过程中大量超员、开行时间无点、运行时间长等客观情况，导致服务质量与非春运时段相比存在差距难以避免，看着车上仍沉浸在春节团聚喜悦中又无奈踏上返程略显疲惫的农民兄弟以及他们年幼的孩子，尽管他们也想有一个宽敞的座位和一个舒适的乘车环境，但笔者在整个旅途中未见有谁抱怨，笔者也问过部分旅客，他们说：现在是非常时期，票价这么便宜，能顺利返程已很不错了，相比前几年，现在的乘车体验还是有进步的，超员情况也有所好转，铁路部门的努力我们是有目共睹！看来农民工兄弟也能换位思考，客观和全面看问题，其思想境界的提高已是不争的事实。
       感悟二：乘务人员甘于奉献
     为了使农民工兄弟们顺利踏上归途，铁路部门抽调了大量的铁路职工担当临客的值乘工作，因为临客的临时性，乘务人员基本上是由铁路非主要运输岗位人员临时组成，他们要不仅要快速适应角色转换带来的种种不适，例如：工作内容环境、生活节奏的变化导致的紧张、烦躁，而且要克服年龄偏大带来的体力不济的压力，有的乘务人员担任值乘任务长达一个多月，其中艰辛可想而知，他们的奉献精神，真的令人感怀！
       感悟三：铁路部门的不容易
      作为铁路运输企业，在这么短的时间内要应对日创新高的春运客流，不仅要走的了，而要走的好、走的安全、走的温馨，客观上来说有难度，面对现实，铁路部门开行临客奉行的就是走得了的价值取向，因为硬件配备的制约，担当临客的车底基本上是绿皮车，其服务水平确有不足，但这显然不是铁路部门能解决的，作为企业，其运输车辆的配备应遵循市场需求，按照平均运量作为配备依据，不可能按照春运需求来配备，临时取用绿皮车就不可避免，作为运输企业，旅客就是上帝，难道铁路部门不想投入更好的车辆来取悦旅客，但现实条件的制约让我们难以苛求铁路部门做的更好，事实上，临客的开行因为单面客流以及票价的低廉，从成本的角度来看是亏损的，显然，铁路部门不是从经济效益的角度考虑的，而是从社会效益的角度、从旅客（主要是农民工兄弟）春运期间回得来、走得了的大局考虑的，你说铁路部门容易吗？答案不言自明。
      我们常说，理想很浪漫，现实很骨感，临客的开行，尽管存在诸多问题，但我们可以站在另外的角度来思考，面临逐年走高的春运客流，保证旅客走得了，临客的开行可以说功不可没。它不仅保证了铁路部门圆满完成春运任务，乘务人员也展示了铁路人的无私奉献，乘客实现了与家人的团聚，从这个角度来说，有谁是输家呢？