鲍世华：中欧班列程健康持续发展成效尽在“掌握”

   沈铁中欧班列自2014年8月7日开行以来，沈阳铁路局积极协调海关、港口等部门，优化通关环境、提高车皮配给，使到港的国际集装箱实现了卸船直取装车，真正做到车船无缝对接，为广大客户节省了成本，压缩了港口中转时间。目前，已实现常态化开行，每周开行5列252车，高峰期可达6列。(3月2日  人民网)

   中欧班列的开行,对于货运物资的引进和出口有着极为关键的运输作用,这是一种与国际接轨的铁路运输模式,更是促进合作交流,经济发展的有效平台。

   正如文中所述，这班列开行以来，使到港的国际集装箱实现了卸船直取装车，真正做到车船无缝对接，为广大客户节省了成本，压缩了港口中转时间。正所谓时间就是金钱，效益上得到了增长，那么这班列的开行价值也就得到了充分体现。

   再从实际效果来看，目前，已实现常态化开行，每周开行5列252车，高峰期可达6列。可见这需求量是在逐渐增长的发展趋势之中，长此下去，其发展的潜力会更加深入地突显出来。

   笔者认为，这是铁路货运组织改革工作的成果展示，更是中国铁路占据国际市场，与其他国家进行友好往来、互相切磋技术的有力渠道，很是值得大力推广下去。