高铁成为春运“主角”是市民之福气

    今年春运前，随着沪昆高铁湖南段全线开通，加之既有的武广、衡柳等高铁线，湖南10个地市开通高铁，省内高铁通车里程达1296公里，铁路运力大幅提升。目前，从湖南乘坐高铁动车，可直达北京、武汉、南宁等全国15个省会或直辖市。（湖南日报3月2日）
      30多年来，春运大军从当初的1亿人次，一下子增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。2015年春运从2月4日开始，至3月16日结束。预计今年春运铁路发送旅客2.89亿人次，同比增长10.1%，日均723万人次。“春运难、购票难、回家难”成为历年来老百姓的伤痛、社会之痛、铁路之痛。
     面对一次性上亿人口大迁徙的春运数字，铁路部门该如何去应对？该如何确保他们走得了、走得好、走的安全，摆在铁路部门面前是一道考试题。这个时代就是拼的时代，中国人就是蛮拼的，铁路人更是如此。铁路部门为满足高峰期旅客出行的需求，已经连续三年在春运期间加开夜间高铁。广铁集团数据统计，2月4日至28日，广铁共发送旅客2762.3万人次，其中高铁发送旅客1437.6万人次，较去年同期增长45.4%。仅长沙南高铁站，春运节后10天发送旅客67.1万人次，较去年同期增长104.1%。广铁集团新闻发言人陈建平分析，预计今年整个春运期间，高铁运力将占春运总运力的55%左右，已从几年前的“配角”成为铁路春运的“头号主力”，用数据说话，这一切并不是空谈。
     高铁带来激情、高铁带来梦想，高铁改变了春运格局。中国铁路运营里程2014年已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。全国28个省市开通高铁，高速铁路运送客流占据了全国铁路客运的半壁江山，中国春运已经走进高铁时代。根据《规划》我国近中期自2010年到2040年，历时三十年的时间将全国主要省市区连接起来形成国家网络。
       梦想已经照进现实，历史必将告诉未来。湖南位于中国版图的中南部，中国南北、东西两向最长的高铁干线——京广高铁和沪昆高铁在湖南省会长沙形成“黄金十字”交汇，长沙一跃成为中国中部地区高铁枢纽的中心城市。从1月27日从湖南省第十二届人民代表大会第四次会议上获悉，伴随着2014年沪昆高铁湖南段的运营，湖南高速铁路通车里程已经达到1296公里，位居中国第一。从当初的被高铁演变成盼高铁、从当初的配角到现在头号主力。
        从上述数字分析，高铁在全国各地所处的交通重要枢纽地位，高铁不仅仅改变了当地经济面貌，也让人们出行更加方便、快捷。 意味着高铁让咫尺天涯的城市能够在短时间内，用高铁动车组列车牵线，让全国更多城市串联成一座城市，让城市生活实现“零”距离。
     速度带来激情，激情点燃梦想。如今的中国铁路已经华丽的转身，朝着人民满意的方向一步步走来。列车速度越来越快，环境越来越舒适，服务举措越来越多，处处都有热情，处处都有笑脸，处处都有服务动作，不断提升广大旅客出行的幸福质量，提升着老百姓出行的幸福品味，这不仅仅是提升了城市品位，社会之福气，更是广大旅客的共同之福气。
    长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。中国在继续往前走，这是大势所趋，而高速铁路将承载着中国梦想一路前行。我们有理由相信：中国铁路事业的发展，将迎来更加辉煌、灿烂的明天，为实现国家富强、民族复兴、人民幸福的伟大的中国梦，提供有力的运输支持。