蔺兴：春运高峰不显峰见证“高铁之心”名副其实

       通过近几年春节黄金周的数据来看，旅客发送和抵达数量差距逐步减少。近几年春节黄金周武汉旅客发送量均多于到达量，2013年两者差额为45.63万人次，2014年减少到13.3万人次，今年缩减到6.8万人次。且今年春节7天长假，铁路共运送113万人次抵达武汉，首次突破100万。市春运办分析，这些变化反映我市综合交通枢纽地位进一步提升，外地客流来汉中转量增多，因此到汉旅客量增加。（长江商报2月25日）

      截至目前，武汉地区春运未出现客流井喷、旅客滞留现象，“一票难求”有了根本缓解。市交委负责人认为，2014年武汉新增多条高铁、动车线路及国际国内航线，高铁直达国内22个省会城市，“高铁之心”地位基本确立，国际航线继续领跑中部地区；武汉枢纽通道功能更加完善，春运逐步进入新常态。
     
      武汉今年的春运高峰不显峰，一方面归功于国际国内航班的增多，另一方面则多亏新增了多条高铁、动车线路。说起武汉高铁，不得不说在国家“四纵四横”客运专线骨架网规划中，武汉分别占有“一纵”——北京—武汉 —广州—深圳、“一横”——南京～武汉～重庆～成都两条客运专线，更重要的是，武汉正位于连接中国华北和华南地区、连接西南和华东地区的最重要通道的大十字交汇点，确立了其独一无二的全国高铁中心枢纽地位。早在武广高铁规划建设时就已经对沿线经济带来了一些影响，而2009年底武广高铁开通运营，作为高速客运专线，密切与人关联，主要面向人们的商务、旅行，在短短几个月时间内就迅速发展起来，有些是在意料之中，有些则是始料不及。

     高铁作为一种“速度快、运量大”的交通运输方式，不仅因他高效、安全、舒适、方便等特点，在中长距离客运运输上，较其他交通运输更具优越性。而且高铁的运行能耗低、无污染更带来了沿线周边的经济发展，武汉高铁直达国内22个省会城市，“高铁之心”地位基本确立，所以高铁在交通运输中的重要地位可想而知。