雷若凡：高铁成为春运的“主角”

     今年春运，不少旅客觉得：火车票似乎好买一些了。还有旅客反映：“以前只求走得了，只要买上火车票就行，哪怕是张无座票；现在既要走得了，又要走得好，最好是高铁或软卧。”（2月15日《工人日报》）

     据统计，截至2014年底，我国高铁营业里程突破1.6万公里，覆盖160多个地级以上城市。去年12月全国铁路调整运行图后，全国动车组开行范围增加到了28个省市区。今年春运，全国动车组开行对数由平时的1556.5对增至3200对以上。

    春运一直是困扰中国铁路的一大难题，也是困扰运输业的一大难题。京广高铁作为全世界最长的高铁，它的开通对春运难题起到极大的缓解作用，去年开通的厦深铁路、宜万客专，也极大的方便了旅客的回家路，高铁已成为春运的“主角”。

     高铁虽然因为成本高，导致票价偏高，不能面对所有人群，但是的的确确在很大程度上上解决着出行的难题，特别是连接了中国两大最大的经济圈北京和广州之间的世界最长高铁——京广高铁，在很大程度上，为京广之间的交通运输带来了便利。相信大家都看过“人在囧途”，春运的时候，如果加上天气不好，很多运输方式都是无力的，比如汽车、飞机，只有铁路受到的影响最小，而北京到广州一直是全国最繁忙的一条线路，京广干线的压力可想而知，京广高铁的全线贯通，对于缓解京广干线的压力，起到了很大的作用。

    京广高铁的上座率相当可观，且发车密度相当高，几分钟就发一趟列车，运力巨大，前所未有，极大的缓解了春运的压力。高铁的服务也令人满意，快捷安全，准确及时。沿线的旅客基本没有过多的滞留，使春运平稳有序地进行。上海到东北高铁的开通给在沪杭一带的打工簇或上班簇来说更是带来了极大的便利，让他们回家的心情更踏实，更放心。

     春运人潮涌动，拥挤不堪，混乱无序的情况因高铁线路的开通而改观。随着铁路改革的进一步深入，大量高新技术的不断运用，高铁里程的不断增加，中国春运也将为之改观。高铁将继续作为“主角”领跑春运。