杨 伟：春运回家过年——永恒的主题

    据预测，2015年为期40天的春运，将是超28亿人次的春运“大考”。（新华网2015-02-05）
    过年，这个世界影响最大的节日之一，春运，对于我们这个国家就是在短时间里、集中使用各类交通工具的一次人口大迁徙。每当到了这个时期，火车站、汽车站、飞机场，到处是人山人海；到处是人声鼎沸；到处都是躺着、睡着的人；到处都是包裹、行李。你说是世界奇观一点都不为过。对于常年在外打工的中国人来说，回家团聚就是此刻唯一的目的！
       为支援广州地区运送返回武汉的旅客，武汉铁路局采取300多列“空车去载客回”的开行方式，支援广州地区。临客，是铁路部门在春运及其它节假日期间最为常见的一种临时增加运能的一种方式，它是在原有列车运行图上（每年都会优化调整），根据客流密集程度随机调节输送突发客流，最大限度满足旅客需求的临时措施。
        因此，铁路部门在保证绝对安全的基础上，在最短的时间内，就要做出最科学的运行线路选择。但如果按照春运高峰时段的客流量规划建设交通基础设施，客流平缓是又用不上，肯定会造成平日运能的大量闲置和浪费。所以，在特殊时间段，各铁路局都会增开大量临时客车的现象就发生了。可以想见，每个铁路一线职工的劳动量也会随之提高。
       另一方面，据笔者观察，一张从深圳东到武昌的临客车票只需不到90元就可买到（1000多公里呀！），沿途又有多少不知名的铁路职工日夜为这些旅客在保驾护航啊，此时此刻，谁又能说铁路仅仅只是一个以赚取利润为最高目标的企业呢？谁要是这样的企业主，你会毫不犹豫的说：坑爹呢，谁信？但这就是事实：很长时间以来，随着国家财政的大力投入，铁路客运总体能力有了大幅增长，但运能与运量矛盾仍然突出，确保春运期间旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”方面仍面临较大压力。诚然，坐临客列车与高铁动车比件怎么样都不是一个美好回忆的事。
      在这个高速发展的年代，服务行业一切都在以客户为中心开展工作。无论我们是在火车上、汽车上还是飞机上，旅行的舒适度都是一个硬指标。在这些狭小的空间内，人与人互相照应，空气中弥漫着一种淡淡的温情，该是一件多么惬意的事情啊！
     但我始终相信：随着社会的发展、国力的增强、人们修养的提高，总会有那么一天的！谁也不愿意不计成本，只知付出。还记得一次旅行中碰到的列车员说的一句话：别人都叫我们“水上漂”——头不粘天、脚不接地，不分白天黑夜都在车厢内，都成“大侠”了。
       过年，回家，中华民族永远的话题。我要回家，我们都要回家，家是我们每一个人过年时的终点站。合家团圆，显示是我们中华民族特有的凝聚力。
         朋友们，当我们安全到家时，请怀着感恩的心，对那些为我们默默付出的人们真诚地说一声：谢谢！