空空荡荡的车厢 满满当当的情怀

中国法制网   2015-02-14 08:13:41
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    2015年2月10日,贵州省贵阳市,春运给人的第一印象是人山人海,但是部分列车的车厢里却是空空荡荡。2月10日早晨6:02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车,从贵州到湖南,大部分车厢内都是空空荡荡,不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉,免费享受了“卧铺”。(2月12日 环球网)

    无独有偶,北京晚报2月5日报道:2015年春运在4日拉开大幕,北京、上海、石家庄等多地增开临客,杭州至贵阳线的临客车厢出现了只有一名乘客的情况。

    又是一年一度的春运时期。因为铁路是大众化出行工具,因为价格便宜、安全、方便、快捷、空间大、跨省运行,从而成为众多旅客选择的出行之一。据媒体报道:今年春运期间全国旅客发送量将达到28.07亿人次,日均达到7000万人次。铁路运力增加到3亿人次。为缓解运力,全国多地火车站加开了临客。此举给乘客带来了实惠,大部分旅客因为买到临客票而顺利踏上回家的旅途,

    然而,在一边是运力紧张,一边是空空荡荡的车厢,甚至部分线路竟然出现了19节车厢只有一名旅客的情况的状”的新闻,让人感到尤为刺眼。在当事乘客感觉“太冷”时,更多的人却感觉太“奢侈”了,很多买了无座车票的旅客在感叹自己幸运之余又心生疑惑:春运期间车票这么紧张,回家如打仗,为什么这趟车上有那么多空位?铁路部门为啥会这么去做,这不是明显浪费交通资源,忽悠公众,把旅客当猴耍吗?

    说起“空空荡荡的车厢满满当当的情怀”这个标题,大家一定觉到自相矛盾,空空荡荡的车厢,怎么会有满满当当的情怀?这不是给铁路部门脸上贴金吗?怪不得引起了社会、以及新闻媒体广泛关注,以至于对铁路部门开行的空空荡荡的车厢进行追问、谴责。其实,事实真的是这样的吗?还是让我们一起研究一哈空空荡荡的车厢,到底有着怎样的情怀,慢慢道来。

    此前,铁路部门推出60天购票新政,就是为了让老百姓购票更轻松、方便,让铁路部门更加科学、合理掌握运能情况,根据当地客流,有针对性增加临客、红眼高铁等方式,来增加铁路运能。比如:春节前,上海、北京、深圳、广州等经济发达的城市火车站是客流拥挤,许多务工人员集体返乡回家过年,这就需要大量临客去支援这些城市;而到节后,许多务工人员集体返回这些城市,就需要大量临客把他们送到所在城市。因为这些临客,没有办理客运任务,他们是一路直达到目的地。铁路部门大量投入车辆周转甚至不计成本,目的就是一个,就是为了广大旅客能够回家过年。以湖北为例:为让身在异乡的湖北人早点回家团圆,今年武汉将有379列临客放空南下,接回远在广东的老乡。武汉铁路局各单位参与春运值乘任务的职工放弃休假,全局组织1433人担当支援广州临客的值乘任务。去时空荡荡,回时客满厢,中途不办理任何客运业务,“半边车”成为春运一道独特的风景。

    因此,在飞奔的铁道线上,会出现大量空空荡荡的车厢,的确是公众、新闻媒体的一种误解。铁路作为企业是营销单位,不可能放着赚钱的买卖不做,而是原有的运行计划对有些城市已经饱和,不需要在支援经济发达的城市再去办理办理客运业务。而深圳、广州、上海、北京等经济发达城市的旅客,火车站到处是拥挤的旅客,已经急于回家过年的旅客,希望临客多一点、速度快一点,这不仅是广大旅客的心声,也是铁路部门共同的心愿。

    春运能够安全顺利回家,就是每到岁末年初亿万人最牵肠挂肚的事情。让每个人安全顺利回家,就是最大的人心。因此,空空荡荡的车厢有着满满当当的情怀,这里面有着铁路人的责任、担当;有着奉献、牺牲,有着大爱、付出;有着承诺、牵挂。为此,在这个繁忙的春运,没有硝烟的战场上,有许多家庭团团圆圆,还有许多人奉献在春运的路上。

    为此,著名的时评人士曹林先生在《新华每日电讯》发表里一篇《别以惯性抱怨淹没春运路上的感恩》的评论文章:惯性的“春运抱怨”淹没了感恩的情怀,“一票难求”常常抹煞了春运服务者所有的贡献。确实,我们好不容易买到了票,春运之旅也很拥挤,但我们无法心安理得地认为春运服务者做这一切就是应该的、理所当然的。对他们的辛劳、汗水、耐心和承受的压力,我们有必要说一声谢谢。

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