苏庆丰：千里京广线上的守寨人

    车票是乘车的凭证，拿到一张火车票，只要稍加留意就会看到车票的中上部分左右分别标注着乘坐站和到达站站名，两点一线，但您知道吗，这两个车站之间，还有着一个个不起眼的小站，那里的职工24小时值班，用默默无闻的坚守和付出确保了旅客列车的安全畅通 ？！

    汉西车务段管内仅这样的四五等小站就有12个，职工164人，它们大多地处偏远。一路飞驰的列车在这些小站呼啸而过，旅客不知道车站站名，粗心的旅客甚至忽略了这些站的存在，细心的旅客也仅能通过车窗依稀看到助理值班员戴着的有红帽圈的大沿帽及模糊的身影。哪怕碰巧列车在小站待避，归家心切的旅客看到的也是几栋孤零零的小房子以及周围荒凉的风景，无心关注双手分别紧握红色、绿色信号旗，在站台上为列车运行安全保驾护航的铁路职工。

    就拿杨寨站来说吧，这个车站位于京广线1058公里599米处，车站日接发列车109对，春运期间增加到138对，职工17人，家庭住址分别在孝感市孝南区和随州市广水市，近的距车站30公里，远的距车站60多公里。由于车站位置偏僻，又处于丘陵地带，职工上下班仅单程就要花费时间2-3小时，先坐县际或乡村巴士到107国道杨寨镇，接下来的八、九公里的乡村小路只能步行或打电话预约后坐附近居民的摩的。一路颠簸到车站后，往往是晴天一身灰雨天一身泥。

    交通不便之外，小站生活也十分清苦，附近连小卖部都找不到，更不谈超市和菜场，买点生活用品和日用品都要跑好几里路。在这样恶劣的环境下，车站职工无怨无悔日夜坚守着。白班、下半夜、上半夜四班倒，每个班工时长的近十个小时，短的也有7个小时，每隔四天循环倒时差，大部分职工忘记了双休日、节假日。车站值班员吴道光在车站工作二十四年，助理值班员胡祖国在车站工作三十二年，分别实现了8000余天和10000余天的个人安全成绩。他们已记不清在车站过了几个春节，但在家里过年的次数却屈指可数。他们每天的工作重复而单调，与邻站办理列车预告、报列车通过点，盯控显示屏列车运行情况，及时在占线板（簿）上填写列车车次，执行接发列车作业标准复诵应答，接送列车。列车接近车站时，助理值班员还要及时在站台规定地点“三个面向”接发列车，先面对来车方向，机车头部接近时，转体面向列车车厢，列车尾部越过接车地点再转体，全程认真仔细监视列车运行和货物装置状态，发现安全隐患及时处置，以此来确保行车安全。

    助理值班员一次出务立岗，少则两分钟，多则四五分钟，遇到车站有列车待避占用上行股道，为确保不漏接列车，只能站在下行适当位置。在外面一站就是三四个小时，春天和秋天还好，遇到夏天、冬天，不是暑热难耐就是寒风刺骨。待避货车停留超过20分钟时，助理值班员又要及时赶到列车尾部放风，也就是进行自动制动机简略实验，从编组60辆左右的列车中部走到尾部，一个来回八百多米，一个班干下来，放个十来趟风，走个十来公里是常事。由于长期在坚硬的道砟上行走，皮鞋一年要穿破好几双。对于夏天高温暴晒，冬天寒风雨雪，职工们戏言这是“夏练三伏、冬练三九”，“钢铁就是这样炼成的”。

    如果遇到旅客列车在车站待避高等级列车，车站职工的事又来了，车上旅客扔下的白色垃圾飘飘洒洒，顺着股道一路向前、蔚为壮观，为了保证站内环境卫生的清洁，车站职工还要利用工作间隙走上线路重复着弯腰站起，将一张张、一块块、一瓶瓶、一桶桶的白色垃圾捡拾起来，集中处理。

     春运中，千里京广线上像这样的小站有一二百个，数千名这些小站的职工用自己默默无闻、辛勤繁忙的工作换来了铁路运输的安全畅通和旅客平安的抵达目的地,他们因为春运失去了自己家庭的小团圆，但却使千家万户实现了大团圆。

    当问到吴道光、胡祖国这些年从事春运工作的感受时，他们的语言是那样朴实，“这就是我的工作”，“在岗一分钟干好60秒”，他们就是京广线上可亲可爱的守寨人。