魏琳：正确理性地看待“春运列车空荡荡”现象

    2015年02月10日，贵州省贵阳市，春运给人的第一印象是人山人海，但是部分列车的车厢里却是空空荡荡。2月10日早晨6：02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内都是空空荡荡，不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。（2月12日环球网）

    这一现象其实很正常。大家都知道，春运客流旅客节前主要以学生客流、探亲客流和民工流为主，三大客流高度叠加，节前务工人员返乡主要是从发达地区流向相对不发达地区，而节后的情况恰恰相反，节后客流向大城市集结，主要是学生流和民工流到达为主，随着学校开学学生返校，返乡过年的务工人员陆续返回工作岗位，铁路客流方向与节前客流方向相反。

    根据这些客流情况表明铁路春运旅客输送具有单边方向性。正是这单向流动列车的特征，春运期间，每一个火热的路线其返程几乎都会呈现这样的特征，在某些热门中短途铁路列车运行车次中，当列车到达旅客返乡集散站点之后，大量列车旅客下车。而在输送了大量集中旅客后，列车迅速返程，部分列车就出现了空车，而后续客源补充不足，个别线路就会出现“春运列车空荡荡”的现象，看似反常其实正常。

    为了满足春运期间的客运需求，铁路部门不计成本周转列车往返输送旅客，极尽所能的投入旅客运输，即使是空车返程也是义无反顾。我们要看到铁路为我们大众出行做出的贡献，也要心怀感恩之心，而并非只是表面现象的观察，不要看到片面的东西不加深究就加以指责，要全面考虑才能把问题看得更加清楚和透彻。