苏庆丰：无座票打五折，维权还是吸引眼球

    据报道，日前因火车站票与坐票同价，乘客却未享受到同等的服务，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座票打5折。2月10日，该案获广州铁路运输法院立案，将于2015年4月28日开庭。

    花同样多的钱购买的车票，一种有座位，一种无座位，乘车的体验和舒适度肯定有一定差距，部分旅客觉得有座票、无座票票价一样不合理，有些具体想法，这可以理解。但如果因为自己购买的是无座票，就要求车票打五折，就有些牵强和自以为是了。

    首先无座票打五折在国际上没有先例，其次在国内其它交通工具，如汽车、轮船等上也没有按有座位、无座位来区别票价。换一个角度想，就算按个别旅客的想法，无座票应该打折。但保持现有有座票价格不变，无座票半价只是他们的一厢情愿。铁路是运输企业，铁路的票价是根据运营成本加上合理的利润确定的，作为企业，追求利润最大化本无可厚非，但长期以来，铁路具有的公益化特点，使得客运票价定得比较低，学生等特殊人员票价半价，这种规定和优惠在其它运输企业是罕见的。如果在现有的票价基础上，无座票打五折，将会产生巨大的亏损，这由谁来买单？

    再进一步往下想，如果铁路顺势接收少数旅客建议，保持座位票、无座票价格差，但采取无座票价格维持不变，座位票价格上浮，对铁路来说利润增加了，何乐而不为，但广大旅客会接受吗？而且，这次乘车购买了无座票的旅客，下一次乘车可能购买的是座位票。提高座位票价格，那部分因购买了无座票而心怀不满的旅客会接受吗？归根结底，增加费用开支的还是广大旅客。

    所以，个别旅客表达诉求应在理性思考后，随便诉诸法律就更显得不智了。