陈琼：换一种思考看“列车春运空荡荡”

    2015年02月10日，贵州省贵阳市，春运给人的第一印象是人山人海，但是部分列车的车厢里却是空空荡荡。2月10日早晨6：02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内都是空空荡荡，不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。（2月12日环球网）

  “铁路又在浪费钱了”“这么多空位，车票怎么会难买，售票是不是有猫腻？”看到这则新闻，人们又开始质疑铁路部门的工作了。可是笔者认为看问题不能“就事论事”地只看表面，而应该更加深入的挖掘现象背后的原因。

    众所周知，在中国这样一个发展还不均衡的国家，长三角，珠三角和一些沿海地区的城市由于独天得厚的地理优势，经济发展水平一直处于领先地位。得益于这种优势的影响，沿海等发达地区每年都会吸引大批的务工人员从全国各地接踵而至，尤其以较落后的西北部为甚。同时，在中国这样一个极其重视春节的国家，大年三十那天晚上一家人的团聚就显得尤为重要。

    两件看似不相关的事在交织的时候，中国特有的 “春运大迁徙”的独特现象就会产生：春节之前，大批的务工人员从东向西，从南至北的大规模单边迁徙、节后又从西向东，从北至南的进城集结务工，便成为了我国春运的主旋律。作为承担这项重任的铁路部门，可以说在节前节后的运输力量中发挥了中流砥柱的作用。

    在春运这样一个重要的日子里，个别线路出现“春运列车空荡荡”的现象，看似反常其实正常。因为除了售票、乘车、列车服务，铁路运输是一项“代价巨大”的工程，它涵盖了大家所看不见的隐形人工成本、运输成本和时间成本。然而，为了让大家都能在春节与亲人团聚，铁路部门并没有把这些放在第一位，而是不计成本、不遗余力的将力量投放在无数条轨道上；列车工作人员们，也是反反复复的穿梭在铁轨上运送南来北往的旅客。从这一点上可以说，铁路部门不仅仅是为了简简单单的履行自身的责任和义务，更是在为千千万万的还在等待归途的人民群众奉献乃至牺牲。

    所以说，我们不仅应该停止质疑、调侃、讽刺、谩骂，反而应该对铁路为人民所作出的努力表示理解和尊重，更应该向还辛苦在线上的广大铁路工作者致以最诚挚的敬意。