杜宇：铁总的蜕变之路

    “铁路运输企业盈亏将与职工工资挂钩。”这是昨天记者从在京召开的中国铁路总公司工作会议上获悉的。会议透露，今年，我国高速铁路营业里程将达到1.8万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。同时，铁总表示，将充分挖掘社会力量，吸纳社会资本投建铁路，充分下放权力，不再直接干预铁路局的日常经营活动。（京华时报1月30日）

    为充分调动各个层级增收节支的积极性，铁路部门还将建立铁路运输企业盈亏与职工工资挂钩机制。铁总作为管理型企业，将发挥企业总部的职能，机关各部门要加快转变管理理念和管理方式，把工作重点放在指定标准、检查监督、指导帮助上，不再直接干预铁路局的日常经营活动。

    据了解有的铁路局职工的年平均工资在6万元以上，而有的铁路局还不足5万元。其实大家付出的辛苦都是一样的，但收入却不平衡。改制后员工的收入与当地铁路部门的收入成正比。这样员工可以通过自己个人的努力来拿到等同的工资，付出的多得到的也多，这种下放的管理方式，极大程度的调动了所有铁路员工的积极性，对铁路的发展也是个良性循环，可以让广大铁路员工更好的为广大旅客朋友提供优质的服务，提高铁路公司在旅客朋友中的口碑。

    每个陈旧的体系经过时代变革的冲刷后，都是会有诸多的不足。改制后的铁路公司更注重自由民主，这也表明了铁路公司的未来发展趋势，就是通过调动每个员工的积极性，来完成整个公司的蜕变，从每个员工做起铁路会发展的越来越人性，高效，温暖。