周主文：更成熟 更安全

    今天开始实行高速铁路设计规范集成了将近20个专业领域的技术要求，形成了技术规范为每小时250到350公里、涵盖不同速度等级、不同速度列车共线运行、适应不同自然环境的高速铁路设计标准。高铁运行最重要的是安全和平稳，有关这一点，规范中做了多达10个方面的规定。其中包括规定高铁采用全封闭、全立交设计，路基设计必须具有足够的强度、刚度，设计稳固不下沉；通过桥梁结构控制限制标准，实现对桥梁结构变型的严格控制，同时在隧道的设计上提出长度大于10公里或地质复杂地段的隧道采用单洞、单线，确保各种复杂地质条件下的隧道安全。（央广网中国之声 2015-2-1 ）

    作为我国正式发布的第一部高速铁路设计行业标准，其实并不是一个新生儿，它是在2009年发布实施的试行版标准的基础之上发布的。通过该规范经过5年试行，我国高铁顶住了高密度开行、长距离运输等外在环境影响，在安全运输领域取得了举世瞩目的成绩，可以说，是一个经得起检验的国家标准。该规定首次通过国家标准的形式，进一步规定：高铁设计需要具备一定的抗风、抗雨、抗雪、抗冰等自然灾害的能力，同时规范首次明确高速铁路仅运行动车组列车，普通列车由于行车速度和设计荷载两方面的原因，是不能上高速铁路的，是我国高铁成熟的一个标志。

    那么新的规定发布，对我们老百姓有什么好处，首先是经过几年的试运行，我国高铁的安全保障得到进一步的完善，从线路新建、到车辆运行都有涉及，我们坐车的时候更放心；其次我们看到铁路对自身行为的约束，首次提出普通列车不能在高铁线路上运行，有效的保证了线路的质量，为高铁列车提供一个可靠的线路条件，为我们出现加了一层保险。

    虽然只是发布了一个行业的国家标准，但小伙伴们从中看到我国铁路不断走向成熟，因为我们知道更成熟，意味着更安全。