姬晓东：世界最重转体桥“问世”创建铁路建设新纪元

    由中国中铁大桥局承建的世界最重转体桥——山东省邹城市三十米上跨铁路立交桥，１９日下午历时９９分钟，在整体旋转９７．３°后，成功跨越京沪铁路。这一过程该桥转体长度达１９８米，转体重量达２．２４万吨，刷新了比利时的本·艾因桥１．９６万吨的原纪录。(1月19日 新华社)

    铁路新的建设项目,一旦开工便预示着新的成果即将问世,对于铁路发展而言,这是一种社会现象,更是彰显铁路积极向上发展态势的好形势。

    如文中所述，这是铁路部门又一项重要工作推进状况，这是全世界最重的转体桥，单单从这个名字就能看出这项工程建设的重要性，也足以表明这项工程建设通车后将会带来多么可观的发展态势。

    据设计方中铁五院设计总体邢铁雷介绍，邹城市东、西城区被京沪铁路分割，既有桥梁均为下穿铁路桥，但汛期强降雨导致桥下积水而中断交通，成为该市亟待解决的问题。此外，京沪线的日均行车量近３００列，为最大程度减少对运营的干扰，桥梁飞跨京沪铁路一次性转体到位是最佳选择。

    另外，该上跨铁路立交桥临近邹城火车站，本次转体，采用了顺时针转体，转动半径内基本无建筑物，最大可能地减少了对居民楼的干扰，设计更具绿色环保施工理念。

    笔者认为，重大的铁路工程建设项目启动，对于中国铁路的发展有着极为关键的推动作用，随着时间的推移，这刷新纪录的业绩即将问世于世界，贡献于铁路建设。