Spring：打破垄断 共享“蛋糕”

  （网易新闻 1月14日）在专车软件与高居不下的份子钱造成的双重压力下，多地出租车司机开始了抗议和罢运。据微信公众号“出租之道”消息，13日，出租车罢运全面爆发，包括长春、济南、成都、南昌在内多个省会城市全线罢运，堪称有史以来最大规模。

   表面看，停运的原因是“份子钱”太高和专车分了出租车的蛋糕，出租车司机收入有所减少并引发的抵制活动，但是背后是触碰到了出租车垄断经营的奶酪。有的出租车司机一天只能跑二三百元，除去交公司份子钱和其它费用一天只能剩几十元，“一睁眼就欠着公司150”。另外，出租车数量长期不增加，形成、加剧打车难；公司长期靠高额的‘份子钱’坐收渔利、一本万利，而出租车司机处于绝对的弱势地位，盈利大部分缴了份子钱，养肥了少数人，害苦了一批人，权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人，也因为号码奇缺，被炒至天价，比如沈阳，炒到六七十万元一台车。出租车供求关系紧张，市场被严重扭曲。

   因此，出租车行业急需管理制度改革，来化解当前出租车市场所有矛盾。“它不改，其他怎么改都是隔靴搔痒。它改到位了，其他矛盾或可迎刃而解。”只有打破垄断，才能保障出租车司机的利益，同时营造运营市场的良好氛围。毫无疑问，就是划清政府该管什么、市场该管什么，这样一个界限。出租车行业尽可能市场化，尽可能减化管理环节，减少出租车司机不必要上交的一些费用。出租车行业毕竟还有一部分的公共性，政府需要制定相关的管理制度改革，规范、降低出租车行业的准入门槛，监管营运资格、范围和运输行为，保障营运的合法合规。