廖超：海外业务带动中国经济新增长

    29日下午，中缅铁路大通道大（理）至瑞（丽）铁路重点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道正式开工建设，计划工期为6年。大瑞铁路全长330公里，东起大理站，西至中缅口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂。该铁路线连通着中缅国际铁路中国境内最后一段，与广大线、广昆线共同构成云南向西的国际铁路通道。(据１２月２９日新华网)

    在笔者看来，中缅铁路项目的开工，不仅是为中国中铁带来了一个数百亿元的大项目，更重要的是，它意味着中国中铁的国际化战略正加快迎来收获期。这对于中国中铁的未来发展具有重要意义。事实上，中国中铁自1997年起已着手在缅甸开展中缅铁路项目的前期工作。正是由于有这样一大批项目的储备，中国中铁近年来进入了国际化经营格局逐步形成的重要发展阶段。这意味着中国铁路事业在海外市场又迈进了一步。

     铁路是国民经济的大动脉，从长远来看，它也是制约中国经济社会发展的瓶颈，如何架起“铁路桥”，打通国际经济市场，是中国铁路值得深思的问题。中国铁路事业发展空间广阔，这一点毋庸置，海外业务已然成为中国中铁现实而显著的业绩增长点，期待中缅铁路的大通道能够早日开通。