张彤:用发展的眼光看待春运“一票难求”

    当前，进入春运售票高峰期，人们急于返乡的心情和铁路运能不能满足人们出行需要的客观矛盾又一次的显现出来，随着各种媒体的关注而不断放大，矛头直指铁路部门。

    一时间，各种充满埋怨、甚至愤怒的言论充斥社会。笔者则认为，在这个时候，不妨换个角度，理性看待这个问题。

    网络上总是有人把我国春运与其他国家的出行方便程度做对比，这是缺乏可比性的，以美国为例，其与中国国土面积相近，但美国普速铁路是中国里程的2倍多，高速公路里程是中国里程的3倍，而民航方面则差的更远，中国目前有160多座机场，美国则有1万多座，民航飞机数量是中国的近百倍。在这一切的差距背后，还有中美人口的巨大差距，美国不过3亿多人，而中国已经超过13亿人口，出行显然压力更大。

    我们没必要跟发达国家去比，因为他们已经经过长期的工业化建设，交通基本设施水平远高于我国。我们需要的只是跟我们自己比。中国春运被称为是人类最大规模的周期性迁徙，在这场迁徙中，担负运输责任最重的当属铁路部门。这里笔者首先请大家回忆一下自己十年前经历过的春运，再对比一下现在的春运，难道不能感受到十年来铁路的巨大发展变化么。

    十年间，全国铁路里程已突破10万公里大关，增开大量特快列车和动车组列车，运行速度大幅提高，高铁经过几年突飞猛进的发展也已经达到1万多公里，旅客列车实现全面空调化。同时还采取了开设12306订票网站等方便旅客购票乘车的一系列措施，这一切都是中国铁路快速发展的成就。

    诚然，春运铁路无法满足旅客出行需求的矛盾还仍然存在，但笔者认为，要以发展的眼光来看待，铁路春运水平比十年前已经大大改善，而下一个十年的发展令人期待。中国铁路的发展不会停滞不前，随着中国铁路朝着更高，更快的方向继续发展，最终解决春运“一票难求”问题，只是时间的问题。