张殷柱：泛亚高铁有望从泰国破局

    据新华网消息，目前，中国的“高铁出海”战略大致分四个方向，一是已建成的渝新欧铁路，其次是从中亚经伊朗、土耳其到欧洲的路线，第三条是从喀什到瓜达尔港的中巴铁路，第四条即泛亚铁路。 
     从现实的情况看，在渝新欧铁路之外的三条线路中，最有可能率先修建完成的是泛亚高铁，而泛亚高铁又有望从泰国破局。中巴线路目前还未引起相关方面的重视，而在从中亚经伊朗、土耳其到欧洲的路线和泛亚线路中，两者的筹议时间都比较长，也都经历了不少波折。但泛亚铁路可供选择的线路比较多，因而不会在一棵树上吊死。
      当东线的越南和西线的缅甸搁浅停滞之际，中线的老挝和泰国正变得越来越具有可能性。中国将参与建设泰国两段复线铁路，总长度为133公里，预计工程总投资为3500亿泰铢至4000亿泰铢，约合人民币710亿至820亿元。该铁路项目最终将与即将修建的中国至老挝万象的铁路相连，而老挝万象的铁路又将与近期获得国家发改委批复的玉磨铁路（即云南的玉溪至磨憨）相连。
     随着中国高铁技术的日趋成熟，越来越多的发展中国家将他们的目光投向了中国，尤其是一些铁路建造技术比较欠缺的国家。这无疑为我国高铁技术走出国门走向世界提供了极其难得的机遇。同时也可以通过在国外的建造工程进一步提升我国高铁修建的技术和水平，这对两个国家来说无疑是双赢的！