李佳佳：让城际铁路成扩宽旅客出行的选择范围

    12月28日，历时4年建设的郑开城际铁路正式开通运营。27日，记者从郑州铁路局获悉，与试运行期间列车时刻表不同，正式运营后一站直达列车由原来的2趟增加至3趟，每天最早一班从开封开往郑州的列车也将一站直达。(12月28日  河南日报)

    继兰新高铁全面通车之后，这郑开城际铁路也与28日正式开通运营，对于民众而言，这是新年到来之前又一个出行的选择，这样的方便伴随着新年的味道也越来越浓了，使得整个国内铁路市场呈现出“百花争艳”的美好景象。

    城际铁路时代的来临再次拉近了郑州与开封两座城市之间的距离版图。作为河南城际铁路线规划中第一条通车运营的线路，郑开城际全长50.5公里，西起郑州东站，东止开封宋城路站，全线设5个车站。每天开行13趟动车组，列车运行最高速度为200公里每小时。最低票价为7元，最高票价为28元。

    从文中介绍的班次和开行方式来看，这样的出行模式不单单位省内短长途旅客提供了更为便利的出行条件，更为铁路繁忙时期缓解压力起到了一定的促进作用，正所谓选择更多，途径更远，这种省内城际的发展模式相信很快就会在各个省内继续扩大范围，以满足日益增长的出行需求。

    笔者认为，这是今后比较“抢手”的铁路发展市场，既能推动健康发展的脚步，又能在很大程度上解决出行购票难的问题，长此发展下去，这“三个出行”的工作目标一定会在日常运行中取得显著效果。