黄秋实：超级铁路彰显大国智慧

     连接我国珠三角和大西南地区的贵广高铁２６日将正式开通。这条穿越密布的断层、河流和高峡深谷以及建筑密集的闹市区，几乎每一公里就有一座桥梁或隧道的高铁，因其建设难度之高被誉为“超级铁路”。（新华网）

    在高铁成为一张中国名片的今天，铁路正不断创造着历史，不断让世人惊叹。尤其在2014年，中国铁路着实引人注目。这一年中，大家常在报纸新闻上看到高铁项目获批，高铁线开通的消息。如今的“超级铁路“又是何物，不禁让人好奇。

    中国铁路线及其复杂，也有不少世人瞩目的大工程，为何这次贵广高铁被称为“超级铁路“呢。贵广高铁地处西南复杂艰险山区，工程建设最大的难点是要穿过喀斯特地质地区，而这些地区峡高谷深、溶岩密布，施工难度极高。乘列车由贵阳至广州将穿越２７０多个溶洞，跨越５１０座山谷，犹如坐“过山车”。因其建设难度极大，被业内人士誉为堪比普速铁路中“青藏铁路”的“超级铁路”。

    在大自然的鬼斧神工中开凿出一条铁路线，这个工程的难度可想而知。狭小的工作空间，湿热的天气，外部安全问题等等，受制因素较多，难度极大。其中地处黔东南境内的三都隧道，开凿隧道需穿越14条大断层破碎带、较大及特大溶洞65个。东平水道特大桥中的穗盐路斜拉桥，这座塔高超过１４０米、斜拉主跨１７５米的大桥，距离已有的京广高铁最近处甚至不到１米。

    高铁建设者面对这一系列的难题，运用自己的智慧，创造新的技术，又创世界奇迹。其中多项技术申报了国家专利，这期间的汗水与辛苦不言而喻。其成功建成后，意味着我国高铁建设技术再上新台阶。铁路人又一次用自己的智慧向世界骄傲的展示着自己。