陈琼：让中国的高铁在世界扬名

    境外媒体称，世界银行在12月19日发表的一份报告中说，中国内地的高铁运行情况前景光明，这是继今年7月份世行发表报告称赞中国高铁建设费用低廉排世界第三之后，再一次对全球扩张速度最快的高铁系统进行称赞。(参考消息网12月21日报道)

   据最新的报告称，中国内地的高铁发送旅客量去年达到了6.72亿人次，自2008年以来增长了4倍。2007年4月至今年10月份，超过29亿人次乘坐了高铁。“中国拥有世界上最大的高铁网络，且仍在继续扩张。不过客运率能否能实现一直都是争论焦点，中国高铁线路的旅客周转量达2140亿人公里，超过了全世界其他地区的总和，是日本的2.5倍，法国的4倍，”世行称。

    最近，李克强总理出访国外在经济洽谈中，积极推销中国的高铁。说明中国的高铁市场已经成熟，在国内积极扩展的同时也具备了向世界推广的能力。日本报刊酸溜溜地说中国正开展“铁路外交”，试图利用铁路建设扩大在海外的影响力。其触角遍布全球：从被中国称为“命运共同体”的东盟到欧洲的门户—中东欧，从美国的“后院”中南美，到增长潜力巨大的非洲。

    这一战略在中国主导的新经济秩序构建中承担着“先遣队”的角色。早在今年1月17日，由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路顺利通车。这也标志着中国高铁建设的企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。铁路建设是中国政府扩大海外基础设施投资、确保资源稳定供给、扩大地区影响力的“最强工具”，对连接中国西部、中亚以至欧洲的“丝路经济带”也不可或缺。

    12月份，新华社和日本《读卖新闻》相继报道了李总理在到访泰国和参加中东欧国家领导人会议时，分别签署了中国主导在泰修建铁路和合作修建连接贝尔格莱德与布达佩斯的铁路的谅解备忘录。还有20多个国家正与中国洽谈高铁合作事宜。为了提高海外竞争力，在政府主导下，世界轨道交通装备排名前两位的制造商中国北车和中国南车准备合并，这个合并后的巨大企业是中国“铁路外交”的有力支撑。

　高铁技术出口海外，这会中国带来巨大的经济利益，也会在世界上树立中国高铁技术过硬的好形象。所以我们铁路职工要积极行动起来，努力学习和创新技术，让我们的高铁技术成果在世界遍地开花结果，为中国带来巨大效益。