龚生辉：让铁路更好地为大众服务

    年年搞春运，年年有不同。为应对一年一度的春运难题，铁路部门不断推出新招。火车票预售期延长至60天、退票改签新政的实行、12.10调图以及这次增开高铁动卧夕发朝至列车，看起来都与广大市民出行相连。但是问题紧接着就出现了。因预售期提前，为了避免车票浪费，提前15天以上退票，铁路部门实施免费政策。风乍起，吹皱一池春水。此事迅速在社会上引起了强烈反响，再次把火车票预售期延长、15天退票高峰推向“风口浪尖”的关口。客票预售期延长是耶非耶?退票高峰“退”出来的争议？一时间众说纷纭。

    改制后的铁路部门不断致力于深化客运组织改革的研究和探索，希望给百姓多带些便捷，让回家不再那么难。为此，铁老大将火车票的预售期延长至60天，且提前15天以上退票，铁路部门实施免费政策。铁路部门的出发点是好的。铁路一方面为了更好地方便旅客购票，早日安排出行计划，让旅客早早的把票买在手中安心；另一方面也便于铁路部门可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车，能够把铁路运力资源运用得更加充分。

    人们常说：众口难调。铁路部门一方面延长预售期，缓解一票难求，另一方面是15天退票不收退票费，面临退票数额高居不下。笔者认为，在春运高峰期铁路运力紧张的情况下，按照自己的回家行程“先下手为强”买票是可以理解的。但有一部分人不管需不需要就开始囤票，是不道德的。分分钟钟在抢票，排着长队来退票，这又是何苦呢？请大家不要盲目的疯抢车票，根据自己的需要，买到自己所需的火车票，为大家营造一个良好的购票环境，减少退票改签的麻烦。

    任何一项政策的出台，或多或少有它不完善的一面，铁路政策不管如何改进，无论是利大于弊，都要经受的住公众的吐槽，往往一开始会受到许多人的置疑，这也是正常现象。但我们可以看到，铁路部门为之付出的诸多努力，其目的只有一个让旅客真正的能回家过年，提高广大旅客出行的幸福指数，让铁路有限的动力资源更好地为大众服务。