蔡玉华：铁路建设新格局 现下“铁路外交”

    日媒称，中国正开展“铁路外交”，试图利用铁路建设扩大在海外的影响力。据日本《读卖新闻》12月20日报道，中国铁路触角遍布全球：从被中国称为“命运共同体”的东盟到欧洲的门户——中东欧，从美国的“后院”中南美，到增长潜力巨大的非洲。这一战略在中国主导的新经济秩序构建中承担着“先遣队”的角色。（2014.12.21参考消息网）

    报道称，中国国务院总理李克强日前在塞尔维亚出席中国-中东欧国家领导人会议时与有关国家签署了谅解备忘录，将合作修建连接贝尔格莱德与布达佩斯的铁路。中国希望这条铁路成为连接中国和欧洲的新的高速运输通道。李克强与中东欧16国领导人进行了争分夺秒的会谈，会后还公布了建设中欧陆海快线，连接匈塞铁路和希腊比雷埃夫斯港的构想。

     有人说铁路建设是中国政府扩大海外基础设施投资、确保资源稳定供给、扩大地区影响力的“最强工具”，对连接中国西部、中亚以至欧洲的“丝路经济带”也不可或缺。而中国高铁“走出去”战略目前大致分四个方向，一是已建成的渝新欧铁路，其次是从中亚经伊朗、土耳其到欧洲的路线，第三条是从喀什到瓜德尔港的中巴铁路，第四条即泛亚铁路。
 

    从泰国到东欧再到非洲，李克强总理每次出访必向当地力荐中国高铁，技术完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉，所展现的五大优点的背后是中国高铁走出去的战略目标，尽管巨额资金难以筹集、技术难题无法解决，但是一旦建成所带来的经济、安全等方面意义巨大。
 

    中国高铁“走出去”，为中国在未来发展提供了全新广阔的地缘空间，可将中国的商品、产业、装备、文化和思想传播出去，助推中华民族的伟大复兴。而日前有20多个国家正与中国洽谈高铁合作事宜，即将诞生的巨大企业将支持中国的“铁路外交”。

    从“乒乓外交”到“熊猫外交”再到今天的“铁路外交”，标志中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路。中国铁路在发展，在“走出去”。