肖冬桂：让高铁动卧“飞”一会

    从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售，预售期暂定30天。铁路总公司此次对票价首次采用类似机票的梯级浮动，即平日票优惠，越早订越优惠，节假日适当上浮的定价机制。（12月12日人民网）

    从高铁运营以来的各种反馈来看，京津冀都市圈、长三角和珠三角地区人群具备更高的消费需求和差异化感知的渴望，部分旅客在安全、快捷、正点出行的基础上，对长途旅行的舒适度有更高的要求。因此，铁路部门在这种出行消费个性化、多样化的呼声中推出了高铁动卧。高铁动卧的开行，是铁路部门让市场起资源配置的决定性作用的重要举措。

    相对于对长途旅行同样具有吸引力的航空，高铁动卧有什么优势呢？笔者认为，高铁动卧虽然在运行时间上比航空长，但是在旅行舒适度方面具有很强优势。高铁软卧车厢里，每个铺位都安装有一台液晶电视，旅客可以通过耳机，收听收看录制好的节目，很好的满足了旅客娱乐方面的要求。恒温的车厢，宽大的床铺，可自行调节的灯光、通风、广播音量极大的提高了睡眠的舒适度。高铁动卧都是夕发朝至，而“红眼航班”却达不到这样的要求，到达目的地已经是深夜，周转打车等给旅客造成很大不便，而高铁动卧是夜行，提升了长距离旅行舒适度，旅客可以安然的休息，清晨到达，毫不匆忙，精神饱满。

    在铁路市场化改革启幕之后，我们已经明显地感觉到，铁路方面业务创新、服务升级的意识，也已经见证一些市场化改革举措带来的积极变化。然而，人们对于新生事物的认知和接受，一般都有一个漫长曲折的适应过程。犹记得，当初在高铁第一次进入公众视野时，舆论场上的质疑之声可谓波涛汹涌，但只用了几年时间，人们就逐渐接受了这种新的出行方式，并从高铁带来的变革中获益颇多；同样，当铁路部门首次推出高铁动卧时，也有不少人指指点点。

    让我们给高铁动卧一个成长期，给旅客一个检验期，让高铁动卧“飞”一会，笔者相信，铁路部门通过一流的、配套的高品质服务会让所有乘坐高铁动卧出行的旅客都能有一种物有所值甚至是物所超值的感觉。