曹明纲：中国高铁水平世界第一，我骄傲

    长江商报专访中国工程院院士王梦恕，中国的高铁建设被誉为是中国经济发展的奇迹，试验时的时速曾创下350公里、 380公里乃至486公里的纪录，频刷新世界纪录。“中国速度”已经在世界市场上占有一席之地。

    如今，牵引电传动系统和网络控制系统的应用成功，“高铁之心”和“高铁之脑”的完全自主化，也为中国高铁的海外扩张势头增强了信心。特别是继今年7月调图后，10日，中国铁路再次实行新的运行图。调图后，旅客列车开行总数达到2673.5对，其中近六成为动车组。至此，动车组开行范围扩大到28个省区市。作为一名中国普通老百姓的一员，深切感受到中国高铁带给我们安全、舒适、快速方便的出行体验，怎能不激动，由衷的说一声：我骄傲！

    任何事情都不是一帆风顺的。中国高铁的建设发展也一样，我国高速铁路的发展是在我国近百年铁路建设、运营、管理丰富经验积累的基础上开始的，是在高水平科学技术平台上逐渐发展起来的，是在六次不断提速的经验和教训中经过长达多年的探索、研究、实践走上高速之路的。经过5年的“引进、消化、吸收、再创新”历程，把高铁速度从每小时250公里提高到每小时350公里。这是漫长而艰辛的曲折之路，是百万职工智慧的结晶，有着深厚基础。

    现在生产高铁的国家主要是日本、德国和法国等，但这些国家的技术根本没法和中国比。高铁如果没有隧道技术，是修不了的，因为它要拉直了。隧道技术、轨道技术这些修建高铁的核心技术我们现在都是世界领先，包括桥梁建设。所以现在很多国家很认可我们的高铁，一提机械加工想到德国，提小家电就想到日本，提高铁就会想到中国。这是中国的骄傲。

    国家总理李克强访问非洲时，大力推销中国高铁，官方计划将铁道网络一直延伸到欧洲，中国高铁走出国门的底气来源于哪里？一是应用自己的技术标准；二是使用自己的施工、运营、建设和管理技术；三是使用我们生产的设备（如机车、通信系统等），包括应用我国轨距1435mm，统一进行设计、施工和制造，从而更大程度地带动国家产业。这三个条件和标准，显示出我国高速铁路技术的世界领先水平和强大的建设能力，是目前任何国家所不能实现的。

     中国古有瓷器，“China”因此享誉海外。今有高铁，引世人刮目相看。随着高铁的不断建设发展，高铁在逐步进入并改变着我们这些普通老百姓的日常生活，成为出行的首选。我们在享受着安全、舒适、快捷的出行生活之余，也真心的祝愿中国高铁发展越好越快，走出国门，让地球村的全体村民都能坐上高铁！