夕发朝至高铁动卧先试一试在“吐槽”

    伴随着我国铁路的迅猛发展、高铁网络的逐步完善，高铁、动车组列车实行长距离运输，已经成为具有中国特色的高铁运行方式。中国改革开行30多年来，人们生活水平普遍提高，慢慢地对安全、方便、舒适、快捷出行的交通工具需求也越来越高，尽管高铁、动车组开行全国28个省市，而且开行的趟次多、距离远。对于经济发达的地区可来说，始终感觉铁路服务有些美中不足，长时间的旅途，不仅有腰酸乏力之感，而且还得用白天的宝贵时间换取无聊难耐。为此，人们需求不同车次的列车出行，多样化出行方式供个性化旅客出行的选择。

     在这种情况下，铁路部门根据民意，适应市场经济发展，满足不同旅客需求，铁路部门采取多样化出行方式，最大限度满足个性化出行需求。为此，从12月20日开始发售2015年1月1日至3月15日春运期间的夕发朝至的动卧车票。尤其是票价上质疑。有网友认为票价“高不可攀”，令人望而生畏。以“北京到深圳”为例，“四人包房”的动卧票价最低999元、最高2200元，而往返深圳、北京的机票优惠时仅需1300元。

     回头看看铁路部门开行夕发朝至高铁动卧一事，有着开行的道理。现在人民生活水平提高了，对于出行有了不同需求，铁路顺应形势，适时加开了高铁动卧夕发朝至列车，有网友叫好，直言堪比贴地飞行的地面飞机；还有而网友却吐槽。笔者认为：夕发朝至高铁动卧先试一试在“吐槽”。

     众所周知，高铁大多是白天运行，而新增开的高铁动卧一般都是在晚上20：00左右发车，在早晨7:30左右到达目的地，不仅不会占用现有运力，可进一步释放高铁运能，提高高铁运营效益。从旅客的角度来看，夕发朝至的高铁动卧夜行2000多公里，为游客、商人等群体节约了白天的黄金时间，还节约了夜晚在目的地餐饮、住宿等费用。高铁动卧具有省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的特点，具有较高的性价比。

     古人常云：鱼与熊掌不可兼得。夕发朝至高铁动卧是遇冷还是捧热？目前还不得而知。但是，铁路作为大众化的交通工具，需要照顾到不同人群的需求。社会在发展、时代在革新、服务在提升，多样化出行方式，满足旅客个性化的出行需求，实现了“速度”与“舒适”兼得，让更多旅客出行有了更多选择，满足不同群体的旅客个性化出行的需求，最终实现的必然是双赢。

     俗话说的好：没有调查就没有发言权。铁路部门推行夕发朝至高铁动卧，并不存在”被高铁“的现象，更没有逼迫性，坐如不坐，前提是旅客自己说了算，毕竟钱包在百姓腰包里。但是铁路部门必须提供个性化服务，展示出铁路服务的风范。

      走自己的路让别人去说吧！铁路部门推行夕发朝至高铁动卧，到底是好是坏？“春江水暖鸭先知”，还是看看市场，看看旅客的需求，让我们拭目以待吧！（杨林）