春利：夕发朝至高铁动卧是遇冷还是捧热？

    近年来，伴随着我国铁路的迅猛发展、高铁网络的逐步完善，动车组列车旅客发送量占总发送量的比重日渐增大，让更多的旅客感受着既安全又快捷、既温馨又舒适的乘车环境。但同时，始终感觉有些美中不足，特别是对一些游客、商人等特殊群体要去千里之外的地方时，长时间的旅途，不仅有腰酸乏力之感，而且还得用白天的宝贵时间换取无聊难耐。

    然而，在铁路运力还不充裕的情况下，特别是眼下春运的“号角”即将吹响，高铁真的能有卧铺吗？笔者今天在网上惊奇的发现，铁路部门从12月20日开始发售2015年1月1日至3月15日春运期间的夕发朝至的动卧车票。这一消息一经抛出，无疑会引起网友们广泛讨论，但笔者认为这是铁路部门在高铁长期运行的基础上把握我国高铁运行规律的一个创新性举措，不仅是一次有益的尝试，也是让经典的普通卧铺与高铁的优势有机结合，让旅客更加舒适。

    那么，开行高铁动卧会不会挤压现有紧张的运力呢？众所周知，高铁目前都是白天运行，然而新增开的高铁动卧一般都是在晚上20：00左右发车，在早晨7:30左右到达目的地。所以笔者认为，夕发朝至的高铁动卧不仅不会占用现有运力，还会让高铁运力进一步得到释放，提高高铁线路的综合利用率。

    高铁动卧的票价会不会大幅上涨，让人望而却步呢？笔者认为，夕发朝至的高铁动卧夜行2000多公里，不仅为游客、商人等群体大大节约了白天的黄金时间，还节约了夜晚在目的地餐饮、住宿等费用，并且大大提高了乘车的舒适度。所以高铁动卧具有省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的特点，具有较高的性价比，相信动卧的票价会更具有吸引力。

   从电话购票到12306网上购票，从60岁老人优先购买下铺到提前60天售票，从高铁动车组冠名权开放到“汽车坐火车”，铁路部门总是以灵敏的“嗅觉”主动作为，一次次顺应市场需求，无不彰显“铁老大”向“店小二”的身份转变。相信夕发朝至的高铁卧铺的推行，同样也会经受实践的考验，满足社会特殊群体的需求，成为又一项备受欢迎的惠民新举措。

    夕发朝至高铁动卧是遇冷还是捧热？目前还不得而知。但是，社会在发展、时代在革新、服务在提升，笔者希望铁路部门继续破除阻力，加大改革的步伐，推动更多像夕发朝至的高铁动卧这样创新性举措，来满足不同群体的旅客个性化出行的需求。