苏杭：春运“我离不开高铁”

    12月7日，两则新闻引发人们对铁路的关注：京沪高铁年运送旅客首次超过１亿人次，同比增长27％，今年有望实现盈利目标；“史上最长火车票预售期”开始销售2015年春运第一天（２月４日）的火车票。

    高铁运行伊始，很多人抱着质疑的眼光来看待。票价，客流量等多种因素困扰着高铁。但当高铁越修越远，贯通南北之时与，人们才真正感受到高铁带来的舒适与方便，把目光更多的投向了软件设施中去。

    春运即将开始，京沪高铁也创下一个记录，高铁与春运已经密不可分。时值春运，这又是一个检验高铁运输能力，能否满足超大客流量需求的机会。在之前的“十一”黄金周里，其单日最高发送量超过了14年春运最高峰。数据的对比显示可以看出高铁在担当主力军的过程中，能够圆满完成任务，为春运吃下了一颗定心丸。随着12月10日一批高铁陆续开通，全国铁路旅客列车开行总数达到2673.5对，其中动车组列车1500多对，占总数六成左右。这样的数据很直观的表明高铁在铁路客运中占的比例越来越大，对完成春运任务更有信心。

    想一想往年春运众多旅客人潮汹涌，在拥挤沉闷的过程中完成了旅途，更有很多人连回家车票都买不到，怎能不心生抱怨。而现在高铁的舒适便捷给了旅客新的选择，也满足了人们日益增长的物质需求，是一个提升铁路形象，获取更多认可度的好机会。真金不怕火炼，只有在一次次的检验中才能证明高铁发展的可靠性和必然性，也代表着中国铁路迈向了一个新的高峰。再这样的环境下，春运，怎能离得了高铁？