高铁时代缓解了春运购票“恐慌症”

    根据火车票预售期延长为60天的新规，12月7日，2015年春运首日（2月4日）的火车票通过互联网和电话预售。记者通过铁路官方网站www.12306.cn查询发现，与往年春运一样，去往武汉、贵阳等方向的车票吃紧。普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。（《温州商报》2014年12月8日）

    每到年关，春运就成为社会关注的焦点，也是铁路部门“焦头烂额”的日子。但是，最近这几年，随着高铁网络的延伸，“春运”一词无论在旅客还是铁路部门工作人员的心中逐渐“淡化”。

    当前铁路售票延期至60天，使人们在出行上有了更多的选择空间和考虑余地。尽管2015年春运首日（2月4日）的车票开始出售，许多城市出现高铁、动车车票却遇冷的现象。一边是越来越“繁忙”的高铁，一边是越来越“平淡”的春运，看似不相关的两件事其实有内在的联系。为啥出现这种情景？关键是高铁给人们出行带来许多变化，高铁时代缓解了春运购票“恐慌症”。

    据悉，12月10日起，铁路将实施新的运行图。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58.2%，开行范围扩展至28个省区市，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部省区将首次开行动车组列车，在此基础上，铁路部门还将根据旅客需求，最大限度挖掘运输潜力，加开旅客列车，合理利用铁路资源，最大限度地满足广大旅客出行的需求，不断提升广大旅客出行的幸福指数。

    随着中国高铁建设发展，铁路网初步形成。笔者从有关新闻中了解到：我国铁路建设正在加快推进，全国铁路网在不断扩充完善，继2013年全国铁路运营里程突破10万公里、高铁突破1万公里之后，还将有7000公里的铁路新线投产运营，铁路客运能力将进一步提升。同时，铁路部门正在积极推进新一代客票系统建设，不断升级完善互联网售票、电话订票系统功能，这些为进一步改进铁路售票服务创造了条件。特别是高铁“公交化”运行方式，随到随买、随行随走的快捷出行方式，已经成为一部分旅客出行新常态。高铁的出现，极大地缓解了“一票难求”现象。因此，提前抢票占票已经没有必要，这是铁路发展的必然趋势，也是广大民众所期盼的铁路运作模式。

    高铁开通之初，“被高铁”一词开始出现。那时人们质疑高铁票价贵、客流少，甚至没有必要搞得那么快。而近几年，“被高铁”已经很少出现，取而代之的是各个地方和人们“盼高铁”，盼望高铁早日修到自己家乡。据有关部门统计京沪高铁年运送旅客量已首次突破1亿人次。到12月7日，京沪高铁今年运送旅客突破1亿人次。比去年同期增长27.0%。从数据分析，高铁的运输能力为铁路的客运量承担了不可忽视的比重，其运输能力的强盛必将为解决春运的“一票难求”带来不可或缺的作用。

    速度带来激情、速度带来梦想、速度改变了生活。高铁一方面深刻改变了人们的出行和生活方式，一方面刺激了人流、物流的涌动。凡是开通了高铁的城市，跨入了“同城时代”，沿线百姓步入了“一日生活圈”。

    高铁也改变了春运的格局，凡是开行高铁的城市之间，春运压力大大缓解，也极大地缓解了“一票难求”的局面。社会发展越来越快，铁路建设跨越式发展，春运的方式更多样化，速度变快了，更重要的是社会更开放包容了，服务质量提高了，老百姓自然而然满意了，在出行的路上也必然到处是欢歌和笑语。