田红军：车票上涨的假新闻为啥让人紧张

    近日，一则火车票最快年底涨价的消息广泛流传，消息一经发布，立即招致网友一片质疑声，为下月即将开售的春运火车票增添了不小的紧张气氛。为此，发改委、中国铁路总公司还出来证实，该消息不实。

    一石激起千层浪。且不说涨价的消息真与假，但就火车票近20年未涨价，该不该涨价的辩论立即在各大网站引发。据说新华网的一场辩论，支持涨价的居然占到了72%，这大大出乎了笔者的意料。

    毕竟，没有老百姓欢迎东西涨价的。涨价增加了生活成本和压力，加上现在涨多降少、涨快降慢、涨易降难的不对称现象，再加上“光涨物价不涨工资、工资永远跑不赢物价”的平常感受，从电、气、水、暖的每一次涨价可以看出，只要是涉及生活成本又属于国家调控价格的东西，逢涨必骂已不足为怪。换句话说，网友并非抱怨这些该涨价的东西太贵，而是说收入太低。

    单就火车票来说，自1995年10月以来，国家一直未对铁路客票基础运价（硬座每人每公里0.05861元）作出调整。近20年没涨价，在这个用工、物价飞涨的时代，真不知铁路是怎么撑过来的。“这要是私有企业，早倒闭了。”坊间不乏这样的批评。铁路属于国家垄断企业，就其承担的政治责任、战略意义来说，赚钱不不赚钱都不会倒闭。一方面要担当政治责任、承担公益性，一方面要自身发展，体制决定了中国铁路不会是暴利的企业！据统计，中国铁路截止2014年9月已经负债3.53万亿元，负债率超过了64.77%。从数据可以看出，铁路的日子并不好过。

    俗话都说，要想马儿跑，还得让马儿吃饱。赔钱干生意，总不是长事。就现有的体制来说，铁路要在经营中提升实力，提升为人民服务的能力，反过来也就是说在为人民服务中求生存、求发展。如果不走向市场，以市场经济运作铁路发展，单靠国家印发钞票债券支持铁路建设发展，铁路永远只是一个靠娘哺乳的孩子，他永远也不能变成一个独立行走的巨人。而这些钞票也不是白来的，最终是要分摊到广大纳税人身上的。对于而那些很少坐车人，这显然是不公平的，就谁坐车谁受益谁买单的原则来说，客票涨价是有道理的。

    一方面，铁路客票是商品，该不该涨价、涨多少应有市场说了算。另一方面，还要考虑火车票的特殊性。小小一张火车票关乎国计民生，关乎政局稳定，国家当然要加强监管，不能让铁路自己说了算。高端的消费如卧铺、高铁可以充分走向市场，而惠及广大老百姓的硬座应实行政府指导价。我们不能忘了，我们是一个社会主义国家，人人都能坐得起车，是我们的底限，是党和政府义不容辞的责任。在当前我国向低收入人群发放交通补贴制度还未建立的情况下，普通硬座不能大幅涨价这一点尤为重要。