海波：理性看待火车票价涨与否

    这几天，一则关于火车票价20年没涨的讨论在网上是沸沸扬扬。早些时候，央视财经官方微博发帖辟谣，称“有关‘铁路票价最快年底提价’传闻消息不实”，也引发了新一轮公众对火车票价的关注。
 

     我国的铁路是由国家投资兴建的，简而言之，人民铁路人民建。既然是人民建设的，理应让广大民众从铁路建设中享受红利，这就是铁路部门长期以来实行低票价、对军事运输、抢险救灾物资等特殊货物实行低运价的缘由。还是在1995年10月1日,为了缓解当时铁路客运价格偏低、企业严重亏损问题,经国务院批准,旅客票价基价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元,这 “一调”延行至今近20年。诚然，现在铁路的客流数每年是不断增长的，这样大家就会纳闷，铁路部门客流上去了，怎么会不盈利呢？

    其实，只要算一下近年来的物价增长数和铁路建设运营的成本，就会明白。票价长期维持在低水平，大部分铁路新线建设资金，都是铁路部门自身承担.而铁路新线建设成本以及运营成本逐年大幅攀升，怎么能不亏损？又据报道，截至到今年9月,2013年改制成立的铁路总公司今年负债已达3万5300亿元。

    火车票价涨与否？大家一定要理性看待，这不仅是一个经济问题，还是一个社会问题，更是一个文化问题。首先，人们对票价的观念需做到真正市场化，不能仅停留在享受公益服务上，还需进一步理解公益服务从何而来，谁在为公益服务买单？而坚持市场化导向，必然首先考虑经营效益，现阶段调整票价，关乎民众切身。

    继续让低票价维持下去，铁路部门自身又不允许，长期负债经营，有违铁路改革初衷。所以说，票价调整绝非那么简单，牵一发动全身，必须统筹考虑，分步实施。