央视辟谣“票价年底提价”留下背后的思考

    央视记者经多方了解，发现“铁路客运最快年底涨价”这是一条假消息。国家发改委价格司相关人士也明确表态，这一消息并不属实。根据相关的法律法规，铁路系统不是想调整铁路客运票价，就随时可以调整的，必须要通过一系列程序，并组织召开听证会，否则也不可能调整。（央视11月20日）

    此前，一则铁路客运最快年底提价的消息，铺天盖地刊登在全国多家网站显要位置上，也让很多市民感叹，2015年春节回家估计要多掏路费了。那么，票价是不是年底提价？央视记者经多方了解，发现“铁路客运最快年底涨价”这是一条假消息。
 

    相信大家读完这篇文章以后，大家对于媒体称铁路客运最快年底涨价消息不实已经有很深的了解，也总算送了一口气。毕竟，铁路火车票涨价一触即发，牵动着众人的心。目前，物价上涨是不争的事实，可铁路20年来火车票一直原地踏步不见涨价获得了众多群众的掌声，这是无可非议的。

    目前铁总面临着既市场化需要市场匹配，定价又受政府控制的尴尬处境。现行铁路运价管理方式是依据《价格法》和《政府定价目录》，由国务院价格、铁路主管部门管理，实行政府定价或政府指导价。中国铁路基础客运票价在1989年、1995年分别从0.01855元/公里提价到0.03861元/公里和0.05861元/公里，此后20年来一直没有改变。铁路客运基础票价与其他运输方式相比相对较低。客运空调硬卧运价仅相当于公路的一半左右，不到民航的三分之一，硬座基价率则更低。

    从有关新闻中了解到：截至9月末，中国铁路总公司负债合计3.53万亿元，较去年同期3.06万亿元的负债总额扩大，较今年上半年3.43万亿元的负债总额也有所增加。目前，中国铁路总公司资产总计5.45万亿，负债率超过64.77%。尽管国铁路总公司负债有多方面的原因，最起码客票票价偏低也是其中亏损的重要原因之一。

    有关人生分析：考虑到民众接受程度、影响范围，普铁客运调整幅度应该不会很大。物价上涨的速度和国民收入的增长远远的超越了铁路基本票价。从民生的角度上来看，火车票上调直接关系民众的出行成本、也左右着企业的营收。对于众多收入不高、低收入的社会群体来说，从心理上来说是无法接受客票上调的。一旦火车票上调，就意味着增加他们的经济负担。

    尽管，火车票年底提价是一个假消息，但是也引来社会各界广泛关注。北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，铁路普通客运价格这么多年来一直未变，随着运输成本连年上升，适度涨价是合理的。上调幅度应该小一点，发改委可限价，并适当补贴企业。也有网友认为：火车票涨价谣言背后，透露的只是某些人对铁路客运市场化的意淫。有关部门要调整铁路客运基准票价，必须召开听证会，否则不可能调整。更广泛的民意调研、充分的论证，以取得更多的共识，才是铁路价格变动的正当途径。

    无论是铁路客运提价还是保持不变？并不是你说了算，也不是我说的算的问题。必须要通过一系列相关程序，组织召开听证会，并得到国家职能部门的审批才能生效的。但是，20年不变的铁路票价，对于一个需要生存、需要发展的企业来说，迟早会拿出办法解决这些矛盾，既要确保老百姓顺利出行，还要兼顾公社会益事业，也不能让铁路企业亏损的现实。