车票改革引争议 拭目以待看结果

    从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。12月1日，预售期由20天延长至30天；12月2日至6日，预售期每天再比上一日延长6天；12月6日起，延长至60天；12月7日，提前60天开始发售2015年春运车票。车站窗口等其他售票方式仍按错后两天的原则执行。（人民网11月16日）

    消息一出，立即引来网友热议，而这样的热议中，诸多质疑声四起。有部分网友认为越早购票，退票的可能性就越大，对铁总公司的年底营收有很大的帮助。笔者只能叹息，这笔退票费对铁总的运营来说，真的是沧海一粟。铁总的大部分运营收入来自于货运，客运只占了很小的一部分，更何况是退票费。这几年，铁路大刀阔斧进行改革，就是想脱掉“铁老大”的帽子，出台一些 “接地气”、“亲民”的政策措施，使“一票不再难求”，实现旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。现在，铁路服务质量已经发生了很大的改进，除了运力增加外，在网络售票、现场取票、延长预售时间和发布票务信息方面，都有了更加人性化的进步，带来了更多的方便与快捷，这是公众亲身所能感受体会到的。但是改革不是一蹴而就的，需要在实践中慢慢完善。

    例如以往，不少旅客为让自己有更多选择，经常会购买同一日期、同一方向不同车次的车票，既购买了特快车的硬座，又抢购直达车的硬卧，最后退一张票。今年，在铁路部门的客票系统调整和完善后，冲突票再也买不到了。又比如，针对阶梯退票，有网友曾想出了应对的“高招”：退当天车票，在开车前将车票改签成至少两天后出发的车次，然后再去办理退票，这样就能把退票费从20%降到5%，可这一办法在2015年春运将不再灵光。

    每年春运，人们都为买不到票而感到焦虑，害怕没法回家过年。今年，铁总进行了深入的调查研究，为给大家提供更为宽裕的时间选择，延长了车票的预售期。这样做不仅旅客可以提前一次性买好往返票，节省时间，而且方便铁路部门提前了解客流情况，好有针对性的增开临客列车。另外，预售期的延长，可以把售票的高峰期和乘降的高峰期错开，从而进一步改善广大旅客的购票乘车体验。

    针对特定的学生流和务工流，铁路部门也“煞费苦心”地做好了安排。一方面，采取了提前预售和预留学生票相结合的方式，满足学生的购票需求。另一方面，提前60天发售的车票仅限图定旅客列车，铁路部门将在1月上中旬，使用临客列车车票票额以及学生票的剩余票额，用来办理务工人员团体往返票。由于图定列车车票预售早于临客列车，对于务工人员来说，有了更多的选择机会。
 

    让我们期待这次的车票预售期改革，现在就对它拍砖，为时过早。它到底是“利民”，还是“没有意义”，完全交由亲身体验的旅客进行客观评价，我们拭目以待吧！(王丹/文)