铁路必将在惯性质疑中坚定前行

    近日,中国铁路总公司发布消息,从2014年12月1日起,铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天,自12月6日起,预售期将维持60天。按此推算,12月7日起铁路部门将开始发售2015年春运首日的火车票。（人民网11月15日）

    预售期从之前的20天一下翻了3倍变成60天，当大众看到这条消息时，各种评论铺天盖地而来，当然，网友们习惯性的吐槽和骂声被“赞”到了各大新闻评论的首条。不可否认，有些网友的担忧并不是没有道理，有的认为两个月后的事情变数大，退票率会大增；有的担心临时出行时买不到票；还有的说预售期变长给了“黄牛”更充分的时间准备和利用。

    事实上，铁路部门明知道不管出什么新的政策都必将受到质疑，但义无反顾的进行着这样那样的改革必定有其道理。一方面预售期的延长可以缓解集中购票的压力，它能优化火车票的分配方式和结构，对于学生、白领等放假时间相对固定的乘客，不用像以往那样抢票。另一方面，铁路部门利用乘客的购买火车票的情况，及早掌握客流情况，充分发挥铁路运力资源，引导乘客合理安排出行时间，适时调整相关路线开行数量。

    从笔者去过的美国、日本来看，很多铁路公司的预售期都远远不止2个月，部分列车的预售期长达6个月到一年的时间。国外的实践证明，为乘客预留较长的预售期，都会让公众的出行更加方便。当然，铁路部门不能把国外的经验完全照搬到中国的春运上来，毕竟春运在外国人看来是中国特有的人口大迁徙，适当的调整、摸索，不断完善才是铁总公司需要走的路。近年来，铁路部门绞尽脑汁，推出各种利民措施，开通互联网、电话购票、优化进站检票流程、实行淡季折扣票价、提升服务品质，这无不体现了铁路改革的无终点的决心。

    此次延长预售期，不仅需要改革者的勇气，也需要民众的包容，这样才会有不断向前的热情，我们要对有利于消费者权利的举措和改革点赞，而不是轻易地否定和拍砖，让我们同铁总公司携手在改革中前进！

    作者姓名：杜宇