火车票预售期延长60天起到啥效果？

    “火车票”这个非常普通的名词，每一次的有关它的话题总能迅速引起广泛的关注和争议。从电话购票到网上购票，从严厉打击“黄牛党”到12306系统崩溃问题的解决，从火车票预售期7天延长到20天，这些无一不证明铁路部门为人民出行的公平、方便所做出的努力，最终也被广大的人民群众所信赖。

    这次铁路部门把12月1日以后的火车票预售期，从20天基础上再延长到60天，也同样一石激起千层浪，谩骂声、吐糟声、质疑声、叫好声……，在网上各种声音都有。但笔者认为这是铁路部门对火车售票改革的一次很好的尝试，相信随着时间的推移预售期延长的好处也会逐步显现。

    虽然售票预售期延长到60天，并不能根本性解决节假日、春运期间“一票难求”的顽疾。但旅客可以避免客流高峰期的去程车票，还能提前买到返程车票，一次性解决往返问题；还可以把售票的高峰期错开，避免集中抢票所带来的麻烦，节省时间和经济成本，合理安排行程。

    对铁路部门来说，售票预售期越是延长就越有利，因为铁路部门可以摒弃往年铁路运行经验，以实际的客流情况，合理调整运力、科学编制运输方案。例如在节假日、春运期间铁路部门增开动车组、加开临客，最大限度地满足众多旅客出行的需求，缓解运输压力；在淡季可以取消动车拖车，释放更多货运运能，不仅可以减少铁路职工的安全压力，也更能满足更多货主的需求。总之，售票预售期的延长不仅对旅客、货主、铁路职工有好处，也说明铁路部门抛弃了“铁老大”的枷锁，以市场为引导来解决铁路运输所面临的问题。

    显然，彻底解决春运期间“一票难求”这个老大难的问题，火车票预售期延长60天这种举措显得微不足道。但笔者相信随着铁路的快速发展，“客货分离”计划的逐步实现，以后更多便民措施的出台，铁路会必定赢得更多的称赞。

    当然，解决春运“一票难求”的问题，不仅仅要依靠铁路，还要与公路、航空、水运多种运输方式相配合，做到优势互补，才能把立体交通运输的潜能发挥到最大作用，更好的为人民出行服务。

     作者：贾春利