刘明汝：中国高铁走出去是大势所趋

    近日，报道称墨西哥突然宣布取消中国公司高铁中标的消息。消息一经传出备受国际和一直关注中国高铁发展的国人关注。
    一直以来中国政府坚持“走出去”战略，鼓励企业本着互利共赢的原则参加墨西哥基础设施合作。与墨西哥高铁项目合作项目曾一度被认为是中国高铁第一次真正实现“走出去”，让国人着实兴奋了好一阵，如今突然间取消，在为拉美此行为失望的同时，也为中国高铁感到惋惜。
    中国高铁一直以来凭借成熟的经验、安全可靠的技术、高性价比等优势吸引世界的瞩目。自2008年运营首条高铁以来，拥有基础建设、装备研发、运营里程等多元综合优势。到如今已是世界上高速铁路投产运营里程最长、发展速度最快、在建规模最大的国家。
    在装备上，国产ＣＲＨ300动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行３年多，曾创下486．1公里世界高铁最高运营时速。在技术上，中国为应对复杂恶劣天气与地理环境，自主设计高寒动车组、防风沙动车组、耐高温高湿动车组。而在成本控制上，中国高铁平均造价为１亿到1．5亿元人民币每公里，仅相当于海外三分之一到二分之一。更不用说，一直以来中国所具备的在基建、管理等方面的优势。
    中国高铁发展给中国人民乃至世界人民的生活带来了一系列巨大的连锁惠利，能够增加运输能力，能创造许多新的就业岗位，能够带动许多沿线经济发展。而这是任何企业、任何领域所无法企及的社会效益。
    中国高铁走出去是大势所趋，无论第一单会在哪国开花，或者花落谁家，这都是迟早会发生的事情，我们不应该害怕好事多磨，更不要因此灰心丧气！