为铁路货物快运提个醒

   最近，中国铁路总公司全面推出货物快运业务，无论大小货物一律可托运。（11月7日人民网）

   风乍起，吹皱一池春水。此事迅速在社会上引起了强烈反响。

   昔日对小件货物不屑一顾的“铁老大”缘何突然放下身段捡起芝麻来呢？原因不外乎两个方面。一是铁路货运能力不断增加。此前铁路长期受运能限制，只能优先满足关系国计民生的重点物资和大宗物资运输，对货运市场的满足率一直较低，尤其是小件物资更是无暇顾及。但是随着近年来高铁迅猛发展，使既有线路释放了大量运能，铁路开始有“胃口”大小货物通吃。二是近年来国内快递业发展迅猛，公路、民航闹得风生水起，各种快运公司如雨后春笋般出现，快运市场蛋糕越做越大。正在快步融入运输市场的铁路行业焉能视而不见，更不会袖手旁观。

   铁路争抢快运蛋糕，是耶非耶？一时间众说纷纭，其中点赞者居多，认为快运市场杀入一匹黑马，必然带来更激烈的竞争，最终受益的自然是老百姓。但是也有人认为公路和民航已经占据了小件快递业务的天下，铁路货物快运要做到“大宗货物”不撒手，“小宗货物”也到手，虎口夺食，并非易事。

   不过，铁路货物快运还是具备很多优势，如网络健全，覆盖全国；速度快捷，取货及时；价格低廉，随到随办等等，无疑具有很强的竞争力。但是，铁路也要找到自己的短板，善于学习，扬长避短，把后发优势转化为竞争优势。同时，加强与公路、航空等运输部门的协作，实现优势互补，良性竞争，多方共赢。这样，就不至于落得个铩羽而归的结局。

    在市场经济大潮的冲击下，铁路已经“醒来”，期盼能快步前行，与其他物流行业一起，为广大企业、商家和民众带来更多的实惠。