渣土车究竟缘何如此“疯狂”？

　　仅今年年初到8月，湖北省武汉市内涉及渣土车的交通事故里，见诸媒体报道的就有43起之多。而当地有关部门称，每天都有联合执法，夜间有300余人上路检查。如此大的检查力度，为何止不住“疯狂”渣土车。(11月6日 新浪网)

　　在百度首页，以“渣土车事故”为关键词进行检索，一条条涉渣土车事故的新闻触目惊心。据《法制日报》记者不完全统计，今年10月以来，短短半月余，全国各地仅见诸媒体报道的渣土车事故就达40余起。

　　在逾万个工地同时开工的湖北省武汉市，虽然官方宣称每日有联合执法、夜间300余人上路检查，但仍然难防渣土车超载超限酿成的致人死亡事故。统计显示，仅今年年初到8月，武汉市内涉及渣土车的交通事故里，见诸媒体报道的就有43起之多。

　　在几个部门的联合监管下，甚至还有城管部门的承诺，严格施工渣土管理。组织开展综合执法整治行动，打击超高、超载、未密闭运输施工渣土行为;落实渣土运输企业资质管理，依法处罚渣土运输污染道路行为，及时处置路面污染，主次干道道路污染处置率达到100%。

　　然而，在治理上依旧没有成效，甚至没有得到一点改善，车祸伤亡事件依旧居高不下。渣土车究竟缘何如此“疯狂”?说到底还是利益在作怪，为了能赚取更多的钱，司机选择半夜运送，为了节省时间，超车、闯红灯的事情时有发生，这才有了车祸新闻触目惊心。

　　说是12个部门联合执法，但相关部门在执法意识、执行方法方面缺乏足够的应对，甚至在哪个部门监管哪一块问题上出现了推卸责任的情况，这才存在监管的空白区域。

　　按理说，施工工地都有相关登记，应该强化源头管理、现场监管渣土工地，而不能仅依赖马路执法。

　　笔者希望，所有的责任部门能真正地行动起来，作为一件重要的事情来抓，切莫再一味地走过场、虚晃一招，让马路上的悲剧不再上演。(文/张雨竹)