保证“上座率 才能实现货主与自身的双赢

    11月1日，笔者在《新华网》看到一篇题为《铁路实行实货制运输 运个苹果都能随到随走》的信息。不禁为铁路部门货运改革不厌其小，无论是芝麻还是西瓜包揽运送，铁路这种运送物流方式无形中给市场带来活力，给货主带来更多的选择。

    笔者认为，铁路货物快运在这么短的时间里取得这样的好成绩，与两点是分不开的。第一，铁路自身得天独厚的优势。铁路运输线路条件完善，受天气条件影响小，发货时间有保障。第二，迎合了广大货主的需求。铁路部门多次召开“货主座谈会”，认真倾听，改正了以往不收零散货物的“定律”。对零散货物集中反映的装卸环节进行改进，派驻固定装卸工班随时对货物进行装卸，保证零散货物也能“随到随发”，为货主做出了看得见的改变，让货主零散货物的发货时间有了保障，赢得了货主的信任和好评。

    自铁路实施货改以来，铁路采取简化受理、随到随办、实行实货制等方式为货运和货主们节约了经营成本，使公司人力物力得到了大大压缩。铁路部门在方便广大货主的同时，为货主安排最快捷、最方便的货运服务的同时，也要兼顾自己的效益，减少空车运输的情况。

    铁路货运就其实与城市中的公交车运营十分相像，都是价格相对固定，上车人数的多少或上货率直接决定了这一趟的盈亏。铁路部门在做到方便货主“随到随走”的同时，想要盈利，保证货物快运业务的长远发展，就要保证自己每一趟的“上座率”，尽量避免“货物在车厢中仅占一角”的情况。

    在今后的货运业务中，铁路部门以增加发展客源为切入点。比如，采取新兴媒介加大货物快运宣传。只有让老百姓了解、知道，铁路部门进行了货运改革，了解了铁路货物快运相较其他快运的优势，才能让老百姓和广大货主选择铁路货运。这样，拥有充足的固定的“客源”和源源不断的货物。才能真正保证货物快运的“随到随走”，才能兼顾车厢的“上座率”，实现货主和自身的双赢！（岳阳君/文）