期待铁路货物快运业务迎来新的“春天”

    据报道，中国铁路总公司将进一步加大货运组织改革力度。全面推出货物快运业务，全国铁路货运改革细化方案也正在制定中。

    货运组织改革是以推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务为宗旨的服务项目,也是成立铁路总公司的“新”工作举措。

    这项举措开拓了理想化的工作理念就是在降低成本的前提下，增加货运数量，提升工作效率，从字面理解来看，这样的理念是人们所向往的，但在操作上却往往存在着很大的困难。

    首先，从资源上来讲，不可能在不赚钱的情况下运输货物，再者运输货物一般都有最低重量，这两者合并起来计算，能够在市场经营中既保证效率，又降低成本，在运作中的确不同程度地存在着困难。

    然而就是在这样的压力之下，铁路部门巧借自身的运输优势，先后退出了铁路快递、货物专列和货物快运班列等等，这一系列措施都是在实地考察、调查研究的基础之上出台试行的，特别是在货物快运列车的之后，越来越多的货主选择了与铁路合作，铁路货物快运业务逐渐占据市场，获得了大众的肯定，经营业绩呈现出逐渐攀升的良好势头。

    铁路是如何在这“短暂”的一两年时间里取得这样良好的发展格局呢？仔细分析来看，能够取得这样的成绩确在情理之中。一方面，铁路货车有着自身的硬件优势，无论遇到风雨雷雪任何天气都能够正常运输，另一方面，实惠感较大，同样的货物重量，选择铁路运输不仅价格低，还能缩短路途的时间，提升了工作效率。单从这两点对比，铁路的优势明显大于公路等其他交通运输方式，着实为铁路货运组织的发展创造了有利条件。

    据了解，铁路货运还有一些“特殊”的硬件设施，比如零散货物也在办理业务的范畴，这对于一些小商户或者临时加货的货主来说很是方便，这也为铁路货运增添了不少的回头客户，再如，铁路货运办理具有成形的网络机制，从很大程度上节约了货主办理业务的时并且环节少，操作简单，既节约了时间，又节省了成本，其跨度大，距离远，安全性强的特点更为货物快运增加了几份厚重感，这也是铁路货运组织改革取得阶段性成果的一些重要因素。

    笔者认为，铁路货运组织改革，不仅仅是针对货物运输方面，从很大程度上来讲，这项新举措使货物运输能够等同于普通客车的“待遇”运行于铁路轨道之中，这本身就是一种突破，这项改革推动了网络多元化，满足了人民需求，推动了铁路的自身发展，使老百姓从中得到了实惠，同时带动了经济发展，相信等到全国铁路货运会有更多方便、快捷的业务政策支持着货物快运列车更好地为民服务。

作者姓名:姬晓东