黄秋实：铁路货改拨动着物流的棋局

    近期，铁路货运改革举措频出，初步试水后，切准市场脉搏推出高铁快运，电商特快、九州货物快运专列、京津冀货物快运专、长三角货物快运专列等等，10、月铁总由最初的试探转为全面推出货物快运业务。

    从国家经济发展的大局来讲，铁路作为主要交通运输方式之一，承担着综合交通体系中的骨干作用，与国家经济发展息息相关。长期以来，铁路收入是“以货补客”，然后近年来铁路在大交通的市场份额却在下降，铁路货运周转量在全社会货运周转量中的比重已从1991年的39.2%下降到16.8%，铁路急需补足物流短板。从市场而言，铁路运输组织与市场需求脱节，先前铁路一直以大宗货物为主，而近年来市场上大宗商品运输需求疲软，小批量运输不断增加。这些原因致使铁路货运走上改革之路。

    电商的来临改变了传统物流格局，如今物流产业如同一盘精彩纵横的棋局，在这盘棋上，铁路货运已落三子。

    第一子曰“变”。运输方式之变，一是对大宗稳定货物,通过协议运输方式给予运力保障;二是对其他货物,敞开受理,随到随办，解决了以往车皮难求的现象。货改后，铁路货运接受散货，也更符合市场需求。近些年新建铁路逐步成网，既有铁路电气化率逐年提升，铁路整体运力大幅增加，进一步释放了铁路运能。规范了货运收费，明确货运收费的项目、标准和条件，建立“一口价”收费机制，一口报价,一张货票核收，简洁明了。

    第二子曰“惠”。面对快速发展的物流产业，低成本快速是现代物流企业的竞争利器。铁路运时间有保障，不受天气变化影响，且更为重要的是运费相较于其它运输方式更为低廉，降低了时间和运费成本。据笔者了解，运输距离越远，铁路运价较公路运输价格越占优势。铁路快运的加入，进一步细分了物流市场，为货主提供了更大的选择空间，享受更为细化的服务，货主坐享其惠。说到底，市场上企业的竞争，最后得到实惠的是老百姓。

    第三子曰“新”。此次货改打破陈规，不论实质上还是制度上都有所创新。首先，受理方式体现简单便捷，广铁等一些铁路局更是结合新的信息技术，可在微信上预约发货。且有与之相配套的机构改革，资源整合等等。结合市场实际情况，灵活调整，不断推出新的货运产品，打造专属国际货物线路，如义新欧铁路货运专列的开通，更是促进了一个地区的经济发展。

    物流业务量不断创新高的今日，铁路快运要在这个大时代中站稳脚步还需有披荆斩棘的气魄。铁路货运自改革以来切实为百姓提供更多的利好。

    笔者也对铁路快运的未来有三点建议：一是面对市场化经济快速发展的今天，大胆的放手，尊重市场的价值规律；二是尽力发挥自身的优势，但也要认清弊端，与其它物流企业相合作，创造更大的社会财富价值；三是电商时代，更加尊重用户的体验价值。铁路快运进入物流产业，预示我国综合物流格局迎来颠覆性重组时代，也必将促进综合运输水平的整体提升。