为新经济时期内的“货畅其流”推波助澜

    为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。至今秋十月，全国各铁路局承揽货物运输业务量和营业额均有不同程度的增长，不仅凭借硬件优势占据市场份额，更在市场行业中注入活力促进良性竞争发展，让百姓客户享受到高效能的运输服务，为新经济时期内的“货畅其流”推波助澜。
    以小见大，从细节中足以看出铁路货运改革的决心和方向。昔日的“铁老大”之所以强大皆与运能有关，一是具有承载重型货运资源运输能力，二是站点广布全国突显路线优势。然而当今的货物市场呈现多元化的局面，不但物品资源种类因加工、化工等方式增长丰富，并且物流市场也因水路、航空和公路等渠道扩建存在多项选择，让铁路货运既避免不了和同类行业竞争的压力，又要面临在自身运输种类及重量上的受限。货运改革中的重要一环就是跳出原有的界限，积极拓展零散“白货”市场，打破类型和计量的瓶颈去适应市场、把握市场，使得以往不在受理范围内的小物件一样得到铁路货运的“大”重视，让不少货主重新认识并且选择铁路品牌。
    以新见旧，是从服务意识上转变思想，推行新举措做好市场营销。在货运改革之初施行“一口价”收费和“门对门”服务等制度方案，用以简化手续流程、提高办事效率已经得到一些老主顾交认可和称赞。区别于过去货运中的“等、繁、慢”，新制度的倾向性和灵活性如同一把钥匙，打开了客户的心结，更打开了新时期货品市场的大门，虽然进入市场不难，但是在利润“大饼”中分一杯羹却是件不容易的事。今年下半年，铁路部门加大了货改力度，甚至通过下放部分权限，特别有关于定价方面实行试点，部分铁路局根据政策弹性调价结合管内线路特点，开行常态化货物专列执行环线定点模式运行广揽客源，尤其是京津冀货物快运和九州货物快运在市场中反映良好。
    以实见效，表明是否获得市场青睐，还是要见数据看成绩。据媒体报道，从9月28日到10月22日，全路货物快运发送件数达到113万件，发送3.01万吨，收入535万元。近期的货物快运量和收入持续攀升，足以证明铁路货运改革的成效。之所以当初进行货运改革是因为远离市场发展，而如今的货运市场却因铁路强势的介入而水涨船高。有需求就有供给，当山东的大枣、新疆的梨和南方橙橘等生鲜瓜果送往千家万户时，均显现出物流运输发挥的积极作用，而铁路、航空、水运、公路等运输通道的立体协作，不只大大缩短了送往时间，并且节省运输成本，让实惠与满意惠及于老百姓，为大家的品质生活添光加彩。

作者姓名：吴笛