从“公车浪费”到“滥发车补”值得警惕

　　据新华社电 总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……这并不是企业工资单，而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案。该方案被不少网友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”。(10月30日 人民网)

　　日前，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，但调整对象并不包括国有企业，仅明确要适时启动事业单位、国企、国有金融企业相关改革，用两到三年时间，全面完成公务用车改革。

　　深圳市口岸管理服务中心是由深圳投资控股有限公司控股的国企，主有公务车63辆，在编人员895名，此前较多的中层以上管理人员均享有配车。实行公车改革，该中心除保留三辆公务用车外，其余60辆将被评估拍卖，所有在编人员可以享受车改补贴。对比国家规定的“司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元”车补标准，深圳市口岸管理服务中心的车补发放竟超过了司局级的4倍。

　　一位总经理仅仅车补就高达将近7000元，这在公务员队伍中，每个月的工资想必也达不到这样的高度，在内地的一个市区，市委书记的工资想必每个月也仅5000不到，在发达城市仅仅车补就大大高于工资，这种悬殊着实令人咂舌。

　　在中央政策出台之后，该中心依旧根据深圳市的地方政策执行补贴标准，这很明显是严重违反国家政策，置国家政策于不顾，在中央八项规定之下，就是顶风作案，必须得到严肃处理。

　　然而，即便如此，针对舆论质疑，深圳市口岸管理服务中心副总经理刘永平接受记者采访时称，事实上，中心的补贴标准根本不算高，“每月3000多元根本都不够油钱。”

　　笔者认为，这种直接将中央政策当做一纸空文的行为必须严肃查处，俗话说，黄天之下莫非黄土。全国上下都应该认真贯彻执行中央国务院规定，严重违反规定就应该得到应有的惩处。(文/张雨竹)